翼虎、锐界之前我已经接触过很多了，为了达成“把福特的主流SUV都摸一遍”的成就，这台不那么常见的探险者自然而然就成了本期淘车作业的主角。
相比起探险者的不熟悉，如果您对数码硬件有所涉猎的话，这台探险者的买家估计会更让人熟悉——来自笔吧评测室的编辑韩同学。猪王小弟已经开探险者了，而小编我还在蹬脚踏车，看来要更卖力地多写稿子了。
回到探险者身上，客户看中它的一个重要原因就是尺寸。虽然不是福特SUV家族中个头儿最大的，但探险者的长度和宽度分别超过了5m、2m，已经是个十分可观的个头了，长宽两个参数甚至比E70的X5还要多一丢丢——所以我在停车场的车堆里找它的时候简直不要太容易。
这台探险者是顶配车型，但这个钥匙实在是太没有顶配作风了。更让我有割裂感的是——这个其貌不扬的钥匙还带远程启动功能。
探险者车头的厚重感非常强，深色外观和黑色中网更加重了这种感觉，像极了北美的一些警车。后视镜里要是看到后车是这个前脸，总有种下一秒会被Pull over的感觉。
高亮轮毂，和锐界上的有点像，不过这个颜色更偏灰一些，阳光下有点类似电镀的质感，和这个深色外观搭配得倒是相得益彰。
侧面的雷达探头，自动泊车功能会用到它。
D柱处理成了黑色，可以营造出不错的悬浮车顶的感觉，不过这台是深色车身，浅色车身对比应该会更强烈些。
这台探险者跑了5万公里，整体的成色保持得相当不错，主驾驶迎宾踏板的保护膜都还健在，好评。
方向盘后面放了个电调按钮，不过并不是拿来调方向盘的，而是调节踏板前后位置的。配合座椅、方向盘调节，在探险者身上找到舒服的驾驶姿势就显得很容易了。
前车主貌似对原厂方向盘握感不是很满意，所以自己包了个翻毛皮的，包的水平和手感都很不错，这个升级好评。
顶配车型，巡航系统自然是适用范围更广的自适应巡航，长途出行的话，路上会惬意不少。
盲区监测也是个实用配置，毕竟探险者的个头不小了，针对盲区的一些辅助系统还是很有必要的。
仪表里还能找到个美系特色十足的设置——拖车模式。不过我这儿没拖车，捣鼓了好几分钟还是没研究明白怎么用，国内用到的概率应该不大。
5万公里的主驾驶座椅，主要的使用痕迹是侧翼的一些褶皱和打孔皮坐垫的轻微拉伸，总体来说成色还是不错的。
我拍座椅照片的时候还发现探险者的头枕个儿头非常大，至于为什么这么大，后面再揭晓。
除了电动调节的腰托，前排的座椅还都配上了座椅加热/通风，甚至还是有方向盘加热。这几样配置一集齐，无论冬天还是夏天座椅都能让人坐得舒服。
车机下方的面板并没有太多的实体按键，大部分都是触控，用来快速调节多媒体和空调系统，图示也都非常直观易懂。
既然叫探险者，那出去探险的能力还是得有的，虽然说不上多硬核，但多种越野驾驶模式、3.5L的V6自吸发动机、四驱的硬件条件，应付一些非铺装路面还是绰绰有余的。
因为是7座的布置，考虑到第三排的空间，所以第二排的座椅并没有放得非常靠后。
不过门槛的位置稍微有点高，个子不高没有踏板的话上起来还是有点费力，所以工程师们在这儿放了个把手借力。
按我的驾驶位置来参考，第二排大概还有十多厘米的膝前空间，还是不错的。垂直方向上的头部空间更是不用愁，毕竟这么大的体格。
前文提到的前排头枕大，里面也是有替第二排考虑的原因，因为两个前排头枕里塞下了一套娱乐系统，显示屏角度还可调。
配合可调角度的靠背、后排自动空调，这个第二排坐起来的感受还是不错的——这感觉让我想起了一些航空公司的座椅。
7座布置自然绕不过第三排座椅，2座的布局在横向空间上有一定保证，而且座椅有一定的垫高，坐垫也比较厚实，所以坐起来并不会有坐在地板上的感觉，可用度还是不错的。
日常短途应对短途是没问题的，但长时间乘坐的话，这个空间依然算不上富裕，还是不大建议。
第三排座椅如果再往后布置点，或者不设计成折叠的，显然空间表现会更好，但福特的工程师们还是在实用性上追求了一把。第三排座椅展开也依然能有一定的后备箱空间，不至于陷入载人拉物无法兼顾的两难境地。
第三排如果不常用，也可以完全收纳起来变成个大5座车。收纳和展开都可以通过后备箱的按钮电动实现，不用掰这掰那，非常方便。
不过收纳之前一定要记得先把头枕放下来，要不座椅折叠的时候会有干涉，电机遇阻后会停在卡住的位置。
二三排全部放倒后的空间如图，别说拉大件，我感觉躺两个人进去都没问题。
个子高了，尾门大了，那关尾门就没那么轻松了，特别是家里还有女领导的话，所以电尾门就显得很有存在感了。
作为全进口的中大型SUV，探险者在空间、动力、配置等多方面的表现都可圈可点，厚重硬朗的外观也十分讨老少爷们儿的喜欢，更讨喜的是如今还有个20万左右的价格，毫无疑问是个实惠又全面的选择。
虽然这台探险者卖掉了，不过好在探险者在诺诺并不是千年等一回的车型，露脸频率还是不低的。如果您也想来一台这样实惠又全面的车型，欢迎持续关注我们。
