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新飞度变乖萌,是什么让“超跑”回归初心?

2020-10-30新闻32

#风评

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说来也奇怪,第三代飞度(GK5)和第四代飞度(GR9)发布的时候,笔者思绪翻滚、五味杂陈,当年我将GK5视为"另类"起笔痛批,但最终没忍住「真香定律」提了一辆回家。而对于刚上市不久的第四代飞度,我本该为它回归家族轨道而欣喜,但一时半会儿又难以接受如此可爱的物种,当内心平静下来,我问自己:它回归设计本源有错吗?

为何回归本源设计?

第三代飞度,它确实有着锐利的腰线设计和强劲的动力表现,符合人们对"超跑GK5"的期待;而第四代飞度则回归了初代的圆润可爱设计,如三角形的前大灯搭配细长的中网样式,车身轮廓则继续维持「One-Box」设计,但B柱之后的线条已恢复平缓之貌,又结合放大的C柱小窗,让后座乘客不再有压迫感。尾灯设计方面,从上一代的「竖条包角」修改为横条式设计,看上去更加舒缓,整车设计也留下亲和的印象。

第四代飞度采用全平面的接缝设计,摒弃多余的棱角、取消锐利的线条。为什么要这样设计呢?用外观设计师白钟国先生的话说:强调运动造型的GK5确实吓跑了不少人,第四代飞度则希望挽留失去的用户,而设计团队从日本柴犬身上找到了设计灵感,通过「人类的朋友」来传达新飞度的初心和忠心,并强调飞度的使用价值。

当然,这种情况的出现,受到了多种因素的影响:一是日本本土市场的竞争环境,包括本田FIT、丰田YARIS,日产NOTE等车型的女性用户占比基数变大;二是欧美先进工业国的汽车市场里,女性用户一直偏爱SUV/Crossover。简单举例:丰田致炫中期改款新增的致炫X,促成了月销量破万的成绩,所以第四代飞度增设「CROSSTAR」版本的原因,大家就不难猜到吧。

新设计的新体感变化

说到这里,我们似乎明白飞度的外观和内饰进化到高级感和精致感的原因了。想要应对全球女性用户比例增长的趋势,本田需要充分讨好她们而设计。

值得夸奖的一点,第四代飞度不仅仅采用简洁明快的设计吸引女性消费者,它的「体感升级」也相当直接。由于使用了超细前柱(A柱前方)的设计,它拥有了历代飞度车主都很羡慕的广阔视野,对于国内异常复杂的交通状况来说,这无疑是最让人最满意的改良设计,当然,实现这些设计又是一般人难以想象的漫长试验。

此外,第四代车型对驾驶位的人体工学设计进行重新审视,一是优化了方向盘的布局与调整范围,略微提高了方向盘的位置,缩小了转向机覆盖件的占用面积,并扩大方向盘上下、前后的调整范围,这样对于拥有任何一款身材的车主都十分友好;二是广汽本田保留了新型的MAT构造座椅,只是座椅填充物略有不同,但并不妨碍乘坐舒适性的提升,至于驾乘感受,笔者将会通过「驾驶篇」和大家再做分享。

CROSSTAR是最正宗的JDM?

第四代飞度的日规版依照市场定位不同又分成:BASIC、HOME、NESS、CROSSTAR与LUXE五款车型,实际上,广汽本田飞度「SPORT」基于日规版「NESS」修改,而广汽本田飞度「CROSSTAR」基于日规版的「CROSSTAR」进行改动,不论是国内市场还是日本当地,该版本的定位和定价都是最高端的车型。

日规版「NESS」和广汽本田飞度「SPORT」的售价相对更低、受众面更为广泛,也将是最多玩家拿来改装的车型。但需要注意的是,这个版本车型使用了稍低规格的衬套零部件,再加上广汽本田飞度「CROSSTAR」和日规版的半轴部件比「SPORT」更为强健,这个细节改动对于后续的改装升级,无疑是一个巨大优势,且从理论上来说,「CROSSTAR」版本的驾驶质感与「SPORT」会有明显差别。

由于广汽本田飞度「CROSSTAR」保留了日规版的外观细节,所以从JDM文化的角度说,最正宗的JDM候选车型当属「CROSSTAR」,购买该版本的玩车人士会少走弯路,也是他们最具性价比的选择。

▲最顶级版本是「CROSSTAR」和「LUXE」

有必要改装日规件吗?

对于捉襟见肘的买家来说,也许不会认可笔者的说法,手上绰有余裕的买家,也不见得选「CROSSTAR」就是JDM的忠实粉丝。但必须承认的是,广本版「SPORT」根据本土市场需求,改变了「NESS」的原汁原味,若想要恢复日规样式的中网换掉整条前杠,大家可以参考GK5改装原厂日规外观件的价格,一套前后杠+防撞杠就可以轻松破万元,这笔钱投入一款高阶避震器绰绰有余了,而「CROSSTAR」除了外观纯正,原厂送你一套契合度最高的「小宽体」,不香才怪呢!

结语

过去的玩车圈子,我们常常提到"最美好东西只会留在日本当地","美好"指的是日企将有技术含量的动力单元或者底盘结构留在本土使用。但在笔者看来,如今的广本飞度GR9胜过了任何版本的日规车型,因为它搭载了由「AP2Gen.3」系列改良型的引擎,内部机械部件升级了不少,这大抵会让日本车迷羡慕我们了吧?毕竟日本玩家除了贵价的混动版本,以及动力羸弱的1.3L燃油版之外,再别无它选。

不得不说,第四代飞度用料成本的增加,更多是放在了「里子」和实际感受上;相比于配置取舍,更好的驾乘感受、回归本源的设计才更显得更有诚意吧!萌萌哒的新飞度有机会成为「萌神超跑」扮猪吃老虎吗?

#5-10万#小型车#飞度

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