近日，记者来到位于武汉经济技术开发区硃山湖畔的东风本田第三工厂。该工厂主要生产畅销车型CR-V，年产能大约24万辆。进入三工厂总装车间，明亮的厂房内没有刺耳的轰鸣，设备运转井然有序。
在集配区，几台AGV智能搬运机器人满载零部件，分别沿既定轨道驶向装配生产线。流水线上，道道工序有条不紊，线上的操作工人一丝不苟，环环相扣的各道工序都能匹配到分秒不差。在生产线的最后一道关口复合品质确认区，一辆接一辆CR-V下线，大约每47.6秒就有一辆新车驶出。
厂房上空悬挂的生产信息目视版上，显示当天该工厂的排产计划是1270辆。该工厂从8月开始持续采用9.5小时对9.5小时的双班生产模式来应对高产。随着第三工厂产能的提升，东风本田对三大工厂车型生产分布进行了调整，将艾力绅等大型车移到三工厂进行生产。
“为了追回上半年因疫情落下的进度，每一位东风本田员工在紧迫感和危机感的促使下不待扬鞭自奋蹄。”刚刚为新车型导入做完在线动训练计划安排的总装3科生产系系长李勇一边步履匆匆地行走在生产线边，一边跟记者介绍道。
近期三工厂有两款新车型导入，正在同步进行试做，相对以往习熟周期更短。工厂通过自主安排在线动训练进行习熟强化、合理设定车型流动时间、活用休息时间进行设备弱工程的实车检证、线外模拟生产条件训练，以及分批前往一工厂强化训练等方式，既保证了每日产量的达成，也确保了新车型的顺利试做。
生产线上，内装系QD（品质、开动）担当吴鹏正在跟班长沟通确认新车型流动之前的准备情况。目前，总装3科在产能全开的同时还要进行新车型的导入试做。吴鹏告诉记者，混动版新车型相比之前的车型变化点比较多，除了工程领域有变化点，还有治具和设备方面的变化点。应对变化点，需要根据使用标准做提前确认。
为了以最小产能损耗确保新车型顺利试做，总装3科在线下模拟生产条件进行了静态培训，还通过在线动训练即在试做之前让训练车型在生产线上流动来强化作业员的习熟度。
当前，在三工厂总装车间，为了确保设备满负荷运转顺利，总装3科值班系长、保全系和设备厂家紧密协同，每日有专人负责专项推进，全力保障生产设备稳定运行。
面对高产压力，总装3科群团组织通过各种保障关怀措施，如开展爱国主义观影活动，跳绳、拔河活动，新车型主题劳动竞赛等来关缓解员工工作压力，提升员工凝聚力。
“这样一系列活动的开展，不仅能在高产的情况下保证产能，也能让大家保持愉快的身心状态，以饱满的精神状态投入到紧张的工作节奏中。”李勇说。
在奋力追赶年度目标的四季度冲刺阶段，东风本田早已开足马力，拉开决战四季度序幕。9月上旬，东风本田三个工厂每日产能达到3800辆，创东风本田17年以来的最高日产能。在第一工厂、第二工厂均已达到满产产能的前提下，第三工厂产量实现翻番，这标志着，东风本田已经达到峰值产能。
“向目标挑战，为公司产能目标的达成贡献自己的一份力量，撸起袖子加油干，我们完全有信心达成冲刺目标。”李勇如是说。
（东风汽车报 记者王欣然 通讯员殷曼 祝思梦 马杰）
