【太平洋汽车网 行业频道】在全球未来出行大会(GFM2020)上，世界汽车组织第一副主席、中国电动汽车百人会副理事长董扬表示：中国汽车产业的制造规模和能力目前已身居前列，拥有世界最全的产业链，形势将比以往任何时候都要好。他认为，十年或者更长时间内，中国的汽车产业将可以跻身于世界汽车先进之林，或在某些方面达到领先。
【中国电动汽车百人会副理事长董扬】
对于中国汽车产业当前的形势分析，董扬副理事长给出了自己独到见解：
历经汽车产业的变革，董扬一直颇感欣慰：那个曾经缺乏试验设备、缺少科技人员的时代已经过去了，如今的汽车产业不仅在人员规模上有了明显壮大;在产品、工艺和材料等各方面也都有了迅猛的发展;甚至连研发的投入也达到了几十亿的水平，在经验和数据也都有着非常乐观的积累。总体看来，中国的汽车产业会达到世界先进水平，从前那种仰视美国、欧洲、日本汽车产业的时代已经过去。
正所谓创新是引领科技的第一生产力，董扬表示，中国的新能源汽车之所以会发展得那么好，最主要的原因在于我们有着巨大的市场、以及创新型技术。目前，中国拥有2亿7500万民用汽车、1亿辆摩托车以及3亿辆电动自行车在支撑全社会的交通运输，以此来看，中国汽车市场还将会有接近一倍的增长。
但中国汽车也有短板，董扬认为主要表现在关键材料、核心部件以及高端装备上的短缺。尽管，目前中国汽车已经有了小于全世界1/3的产量，但当达到全世界的2/5甚至一半时，才可能完全支撑起这三大板块的短缺。而这，也是董扬认为在接下来需要扩大引进的地方。
令人欣慰的是，中国的汽车产业发展，一直都有着自己的特色，尤其以MPV和SUV的发展是独具市场优势的。董扬表示，中国的小型SUV在性能和价格上都要远比国外SUV好，这在吉利、长城、比亚迪、上汽通用五菱等这些中国品牌上的发展都证明了这一点。
扩大改革开放有利于我们走出去。在面对“全球化”发展上，董扬认为，过去的全球化主要是基于成本考虑，是为了降低成本而做出的相互联合、互相分工。而今，虽然全球化这个议题不会逆转，但又有着重新布局、适当收缩的趋势，尤其当疫情这样的情况出现时，如何缩短产业链、增加产业链的安全度这将是必要考虑的议题。
此外，董扬也提到，面对“全球化”趋势的日益增强，中国的汽车产业仍然需要在技术上、管理上以及市场营销方面，继续学习国际的经验。而且，不但要学习奔驰、宝马、丰田这些传统汽车公司的经验，更需要学习特斯拉这样新兴汽车公司的经验。但欣慰的是，中国已经有很多企业对此的理解已经非常透彻，中国汽车产业一定会有非常好的未来。（文：太平洋汽车网 王晓莉）
