长安逸动PLUS，这款车在上市之初就引爆了国产A级轿车市场，迅速以破万的月销量重现吉利帝豪的壮举，不过想要彻底超过帝豪单靠一个爆款是很难做到的，最近长安就又整新活，给1.6L发动机版本逸动PLUS配上新的CVT变速箱，定位与AT版本和手动版本之间，预计10月30日上市。
长安逸动PLUS在今年确实给国产轿车市场带了惊喜，尤其是蓝鲸发动机加入和年轻时尚的外观造型，都让年轻人在选购人生第一台车的时候多了一个实惠的选择，这次更新了CVT变速箱之后，车型几乎囊括了市面上常见的所有传动系统，手动、AT、CVT、双离合，在市面也是极其少见的全变速箱涵盖的车型，面向了不同驾驶需要的消费者，值得好评。
吉利帝豪这边2020实际上除了更新了国六排放之后就没有什么新变化，动力和外观内饰与2019款一致，还减配了内置的行车记录仪，可以说一点也不紧张来自其他品牌的竞争，虽然优惠后的入门自动挡价格非常实惠，1.5L CVT舒适型5.78万起售，但总是以降价的方法保持竞争力对品牌的塑造产生不了任何帮助，将车型反复打磨推陈出新才是帝豪的首要任务。
其实这两台车相比较的话，如果不是因为预算的关系，逸动PLUS实际上的产品力其实要优于帝豪不少，而且也绝对不是仅仅几千块的优势。首先就是1.6L的蓝鲸发动机，在提供128马力的同时，还匹配三种不同的变速箱，让一个十万以下的家用车甚至有了些驾驶乐趣，而且动力表现也优于不少合资品牌。1.4T配合双离合的高配版本，也将这款车的定位跃升了一个等级，面对大众1.4T车型也丝毫不虚。
其次，逸动PLUS的内饰设计也给出了这个价位稀有的豪华感，时下最流行的双联屏，游艇样式的电子档杆，6种可选的漆面都让长安逸动PLUS有着无与伦比的性价比，而且此次上新的CVT版本逸动PLUS定位在AT版本之下，为自动挡用户再次降低门槛，虽然扭矩方面可能会减弱，但CVT的平顺性也是这款变速箱不可替代的优点。
总之，面对长安逸动PLUS的频繁整活，帝豪的确应该提起重视，毕竟作为国产轿车的销量王，如果产品持续挤牙膏肯定会让消费者有些失望，不过2021款吉利帝豪会不会有大幅度的升级还是个未知数，如果吉利不在帝豪上面拿出更多的诚意，逸动PLUS成为国产轿车销量王怕是迟早的。
