近日，广汽蔚来在社交平台发布了一项售后服务新举措：“车辆如因宁德时代811电池起火,整车全赔！“同时，广汽蔚来还公开倡议：“业内所有使用宁德时代电池汽车厂商共同承诺”。
对消费者来说，广汽蔚来如此承诺当然是大好事了，可是蹊跷的是，广汽蔚来随后却删除了这条消息，发布了一版去掉“宁德时代811”及呼吁行业共同承诺等相关字眼的海报。10月23日，广汽蔚来的微博还发布了致歉声明。
该声明称，不应该在没有考虑周全的情况下，就草率倡议业内所有使用新能源电池的汽车企业共同承诺整车全赔。此前整车全赔的承诺仅为广汽蔚来对自己用户的承诺，不涉及任何友商、供应商。
本来是好事，广汽蔚来为何删了微博又致“十万分的歉意”呢？有言论指出，广汽蔚来此举是为了自己的营销效果，把供应商和友商在烧烤架上来回“火烤”，显得有些不厚道。
大家都能看得出来，广汽蔚来此番谜之操作，其焦点就是宁德时代811电池。宁德时代811怎么啦？
原来今年5月以来，广汽新能源Aion S在广东、海南发生了数起自燃事故，成因均指向了由宁德时代提供的NCM811高镍三元电池。有Aion S车友反映，4S店通知其需要对车辆电池进行升级，这引发了人们对Aion S搭载的宁德时代811电池安全性的怀疑。
而广汽蔚来旗下的广汽蔚来007即搭载宁德时代的811三元锂电池。资料显示，广汽蔚来007共有5款车型在售，补贴后售价为25.98-40万元。标准续航版本，电池容量73kWh，NEDC续航里程523km。而高续航版本电池容量为93kWh，NEDC续航里程643km。
为了提升消费者的信心，为了避免受广汽新能源Aion S屡发火灾事件的影响，广汽蔚来发布整车全赔的售后新举措，也是无奈之举。
续航里程是眼下新能源汽车的一大痛点，为了缓解消费者的里程焦虑，新能源汽车的续航里程越来越长，相应地，电池的能量密度也越来越大。“电池供应商一味的考虑续航，是不是忽略了安全问题？”人们很自然地发出这样的疑问。
据了解，811三元锂电池采用镍钴锰8:1:1的配比，由于镍含量更高，提升了能量密度，能够为电动车带来更长的续航，同时伴随着正极材料配比的变化，成本较高的钴含量进一步降低，做到了成本低、电量高，因此成为电动乘用车最主流的电池技术之一。
由于高活性的镍元素比重越大，正极材料的热稳定性就会有所降低，也就是说当电池遇到高温、外力等冲击时，容易引发热失控。尽管目前没有证据表明这么多新能源汽车自燃的“罪魁祸首”就是811电池，但专家指出，电动车的三元锂电池中以811的热稳定性最差，622电池次之，523电池相对稳定。
这么说，811电池的安全隐患确实存在，无论是整车生产厂家还是消费者，都应该加以关注。#广汽#蔚来#电池收藏
大家都能看得出来，广汽蔚来此番谜之操作，其焦点就是宁德时代811电池。宁德时代811怎么啦？
原来今年5月以来，广汽新能源Aion S在广东、海南发生了数起自燃事故，成因均指向了由宁德时代提供的NCM811高镍三元电池。有Aion S车友反映，4S店通知其需要对车辆电池进行升级，这引发了人们对Aion S搭载的宁德时代811电池安全性的怀疑。
而广汽蔚来旗下的广汽蔚来007即搭载宁德时代的811三元锂电池。资料显示，广汽蔚来007共有5款车型在售，补贴后售价为25.98-40万元。标准续航版本，电池容量73kWh，NEDC续航里程523km。而高续航版本电池容量为93kWh，NEDC续航里程643km。
为了提升消费者的信心，为了避免受广汽新能源Aion S屡发火灾事件的影响，广汽蔚来发布整车全赔的售后新举措，也是无奈之举。
续航里程是眼下新能源汽车的一大痛点，为了缓解消费者的里程焦虑，新能源汽车的续航里程越来越长，相应地，电池的能量密度也越来越大。“电池供应商一味的考虑续航，是不是忽略了安全问题？”人们很自然地发出这样的疑问。
据了解，811三元锂电池采用镍钴锰8:1:1的配比，由于镍含量更高，提升了能量密度，能够为电动车带来更长的续航，同时伴随着正极材料配比的变化，成本较高的钴含量进一步降低，做到了成本低、电量高，因此成为电动乘用车最主流的电池技术之一。
由于高活性的镍元素比重越大，正极材料的热稳定性就会有所降低，也就是说当电池遇到高温、外力等冲击时，容易引发热失控。尽管目前没有证据表明这么多新能源汽车自燃的“罪魁祸首”就是811电池，但专家指出，电动车的三元锂电池中以811的热稳定性最差，622电池次之，523电池相对稳定。
这么说，811电池的安全隐患确实存在，无论是整车生产厂家还是消费者，都应该加以关注。
