要说最擅长打造SUV的品牌，想必非日系莫属。毕竟丰田RAV4荣放、本田CR-V在上个世纪就已诞生，说它们是SUV的鼻祖也一点不为过。但中国消费者第一次接触到的合资SUV车型却不是它们，你知道是谁吗？
作为合资SUV领域的开拓者，它2005年就已经在中国上市，甚至比
RAV4荣放(参数|图片)、途观等我们耳熟能详的SUV车型还要早了近5年，它就是北京现代途胜。由于率先开始了国产化，当年途胜16.58万元的起售价比采用进口方式销售的RAV4荣放等同级车型便宜了不少，途胜大获成功。
也许是尝到了SUV带来的甜头，随后北京现代在SUV车型的研发及引入上就表现得特别地积极，所有海外新车都能在第一时间引入国内，甚至还能够根据国内消费者的需求开发全新车型。时至今日，北京现代已经拥有了第四代胜达、第四代
途胜(参数|图片)、新一代ix35(参数|图片)、新一代ix25、昂希诺五款SUV车型，丰富的产品线使得北京现代实现了对不同级别、不同价格SUV领域的全面覆盖。而在这次北京现代SUV家族之旅的试驾活动中，我们则将北京现代全系SUV“一网打尽”，想开哪款都可以。
本着“不占便宜就等于吃亏”的理念，相信多数人都会选择其中的旗舰车型——第四代胜达，它宽敞的空间、6座的座椅布局、2.0T发动机带来的强劲动力都是引人入胜的关键。
但我们却首先排除了第四代胜达(参数|图片)，毕竟它作为家族中最贵的旗舰产品，就意味着它在研发及用料上拥有更多的预算，因此将第四代胜达打造成一台趋于完美的车并不算特别困难。反倒是入门级的产品由于成本控制的原因更容易出现一定的瑕疵，因此定价最亲民的ix25(参数|图片)自然成为了我们试驾时的首选。
不要因为ix25搭载了一台1.5升自然吸气发动机就小看它，通过一整天的试驾我们发现，它还是能够给到惊喜。整体的驾驶感受偏轻快，市区走走停停的状态下显得非常得心应手，变道超车也很从容，这样轻便好开的风格甚至与丰田、本田有些类似。
在高速行驶时，CVT变速箱能够将转速压制在较低的区间内，在降低油耗的同时还使得整车NVH表现有了一定的提升。而在大脚油门超车时，CVT变速箱由于不存在AT或双离合变速箱那样需要时间降挡，它总能够在第一时间将转速拉高，较快的响应速度自然就能够给人一种车辆动力比较充沛的感受。
好开是ix25给人的第一印象，但最能够让人铭记的一定是它的智能化。由于ix25搭载的百度智能网联3.0系统中内置了百度地图，所以车辆在行驶时能够提前获知前方路况信息。当识别到车辆接近隧道时，系统会自动关闭车窗及天窗，避免隧道里其他车辆的尾气进入车内，同时还会打开车灯，保证在进入隧道的那一刻起眼前就是一片明亮。
与那些仅能实现语音控制的鸡肋车机系统相比，ix25这样为了提升用车品质、润物细无声的创新改变才是消费者最需要的。
通过深度体验之后，不难发现当今主流小型SUV的特点都在ix25身上体现的淋漓尽致。从销量上来看，本田缤智/XR-V是最畅销的小型SUV，其中最为主流的就是1.5升自然吸气发动机+CVT变速箱的版本，恰好ix25也是这样的动力搭配。
从安全角度来讲，拥有丰田TSS主动安全系统的丰田奕泽/C-HR堪称同级安全标杆，搭载“智心合一”安全系统的ix25拥有十余项驾驶辅助功能，与丰田相比有过之而无不及。而在智能化领域，以此见长的自主品牌车型面对功能细致入微的百度智能网联3.0系统恐怕都要甘拜下风。当你还在纠结其他小型SUV的产品表现有些顾此失彼时，ix25已经给了你最好的答案。
蜀锦畅言
ix25之所以能够拥有顺畅的动力系统、独到的安全系统以及智能系统，都离不开现代汽车强大的研发功底与生产配套能力。要知道现代可是少有能够自主研发并生产动力总成的车企，而在疫情之下，掌握汽车行业全产业链的现代更是少有的零件未断供的企业。也正是基于这样的优势，现代对于品质及成本也能够进行充分的把控，这是其他车企都求之不得的宝贵财富，也与消费者的需求不谋而合。
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