中国作为全球新能源汽车的主力市场，新能源汽车行业的前景值可期，在10月27日，在2020中国汽车工程学会年会暨展览会上，中国汽车工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏代表汽车学会进行了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的发布。
列出了几个落实到数据的产品应用指标：汽车产业实现电动化转型，燃料电池保有量达到100万辆左右；到2035年，传统能源动力乘用车将全部转变为混合动力，而新能源汽车将成为主流，销量占比达到50%以上，其中纯电动汽车的占比将占95%以上。
对于大力发展的新兴新能源汽车产业而言，金融方案是其重要的催化剂。目前新能源汽车金融仍处在发展前期，市场上仍主要是以燃油车为主的个人汽车消费信贷、经销商库存融资、二手车金融以及汽车融资租赁等汽车金融服务。新能源汽车销量需要金融方案的有力支撑！
目前国内汽车融资租赁在国内发展日益成熟之后，正在快速向C端下沉和渗透，公开数据显示，2018年我国汽车融资租赁的市场规模约为2255亿元，未来三年，我国汽车融资租赁市场规模预计近4000亿元，至2021年，汽车金融市场规模将保持20%左右的复合增速。
大势所趋之下，新能源车企更加积极地针对新能源汽车推出专属的融资租赁方案！新能源汽车金融领域，无论是自用还是商用，融资租赁层面的尝试更符合当下消费者、主机厂以及汽车金融公司对于新能源汽车金融发展的要求。
新能源汽车融资租赁服务中，有一个重要的环节，就是二手车的处置管理，只有做好二手车残值管理，才能够合理将融资租赁的成本进行分摊，确保用户购车门槛低。融资租赁模式与新能源汽车才能将成为“完美搭档”！
在新能源汽车金融领域，因受到车辆报废标准不一、电池质量与使用寿命和整车使用周期不匹配、电池衰减速度快、各个车企质保政策不同、车辆保值率低等问题的掣肘，汽车金融公司有所顾虑，短期内较难大规模开展新能源汽车金融服务，特别是较低的保值率对于汽车金融公司来说直接影响到自身的资产稳定，相应的也对项目的风控提出了更高的要求，未来前景可期！
综合考虑目前新能源车型的价格以及汽车金融公司汽车信贷业务的平均贷款金额，新能源汽车金融潜在的市场规模达到上百亿元，对无论是具有厂商背景的汽车金融公司还是具有流量优势的第三方汽车金融平台而言，都是一个潜力巨大的蓝海市场。
今年两会建言 ，徐和谊：推荐新能源汽车实现“产融结合，建议加大汽车金融在消费、使用、服务等环节的推广力度，进一步释放消费需求。包括为消费者提供长周期、低利率贷款服务，通过建立产品全生命周期追踪和评估体系促进新能源汽车融资租赁、二手车交易市场发展等。
新能源汽车国家政策层面加码，促进新能源汽车行业发展！
车咖院创始人兼CEO黄成伟表示：汽车融资租赁行业将迎来发展良机，一些资本、上下游产业都会助力汽车融资租赁快速发展。
汽车消费贷款适合服务一些资质较好、关注收费、无特殊需求的客户群体。而汽车融资租赁适合服务一些资质较差、不在乎收费、有个性化需求的客户群体。
未来，利用好发展良机，汽车融资租赁将和汽车消费贷款一起组成合理的汽车金融行业生态，为不同的客户群体提供不同的汽车金融服务。实现国家监管、行业、企业、客户的共赢局面。
