在全球智能网联汽车技术进一步发展的同时，国内外的相关企业都开始意识到单车智能在出行中的局限性，因此开始有所针对性的推出C-V2X技术，打造出更安全、高效的智慧出行生活。比如说在最近，上海就举办了2020智能网联汽车C-V2X“新四跨”暨大规模先导应用示范活动，通过模拟真实道路环境下大规模车辆密集通信场景，涉及车与车、车与路、车与人多种场景下的C-V2X 通信性能测试项目和功能测试项目，实现了跨整车、跨终端、跨芯片模组、跨数字安全认证的C-V2X全产业链环节的协同。
不过看到这里，很多人或许会有疑问，什么叫做C-V2X，它又有什么作用？其实，所谓的C-V2X，指的是通过无线网络将车与车、车与人、车与路等不同事物进行联通融合，通俗来说就是“万物互联”，是智慧城市建立的雏形，也是全自动驾驶的雏形。
简单来说，在不具备C-V2X技术前，车辆日常出行的过程中，想要有效避免事故的发生，全得依赖车主本身的驾驶技术和经验。但是有了C-V2X加持后，车主们则能更轻松更安全地完成驾驶这件事儿，借助互联网，车辆可以在数百米之外了解到前方的车辆动向，借助雷达传感器与探头，车辆可以识别周围是否有行人或杂物，因此能够有效降低“鬼探头”所带来的风险。而C-V2X所能影响的还不只有一个“鬼探头”，在互联网、智慧城市逐渐普及之后，C-V2X技术自然会升级，车辆最终演变成电影或科幻小说中那般全自动驾驶。
而在这次2020智能网联汽车 C-V2X“新四跨”暨大规模先导应用示范活动当中，就有不少车企、车型抓住了机会，在活动中展现出了自己的优势。其中，作为本次活动重要的整车参与商之一的新宝骏，一直将智能互联和自动化驾驶作为未来战略布局的重要部分；迄今为止所打造的车型均为智慧汽车，这自然更贴合当下的市场需求和发展方向。
在这次活动当中，新宝骏打造的首款新能源车新宝骏E300，就展现出自身出色实力，在智慧出行领域中走在很多车的前头，具体原因体现在这次活动中的功能测试上。在模拟红绿灯十字路口的测试中，新宝骏E300得益于自身的智能驾驶辅助模块，可以辅助车主可以提前刹车，做到红绿灯前减速慢行。
而在繁忙高速路上，我们常常会遇到驾驶视线被前车遮蔽、看不到前方路况的情况，这时很容易因为应对不及时而出现交通事故。但是新宝骏E300却能利用智能科技，实时接受车辆前后的路况信息，从而筛选出对本车最有威胁的车辆并且进行预警，或是告诉车主前方路段存在拥堵情况。这样一来，就算是突然减速刹车或是变道超车，车主也能做到心中有数，因此该功能也被形容为“隔山打牛”。
如果在行驶过程中，前方突然有车辆或者行人插入，出现我们俗称的“鬼探头”情况时，新宝骏E300在驾驶辅助功能的帮助下，同样可以提前感应到前方车辆或是行人，再借助SDW安全距离预警给车主警示、借助FCW防碰撞预警帮助新宝骏E300主动刹车，从而轻松规避可能会出现的碰撞事故。
透过新宝骏E300、新宝骏汽车、2020智能网联汽车C-V2X“新四跨”示范活动，我们也能发现，如今的汽车市场正在面临着新一轮的科技革命和产业变革，而这些变革又在驱动汽车产业重构，打破了我们对于汽车的固有观念，让汽车不再是一个简单的代步工具，而是变为了能提供综合出行服务体验的智能终端，改变了出行生态和方式方法。上述的新宝骏E300便是一个很好的例子；我们也相信，在诸如像新宝骏E300这样的智慧汽车带动下，国内车市中会出现更多便利的智能终端，有效解决城市的出行问题。
