如今，比起过去的“购买首台家用车”的需求而言，更多消费者面临的是汽车的换代和升级，中型车市场的竞争也愈加激烈，曾经的“日系三剑客”面对的竞争对手也越来越多，不过即便如此，多年积累的口碑给消费者仍然留下了很深的印象，因此提到B级车，大部人首先想到的还是“雅阁、天籁、凯美瑞”。
1、雅阁
作为不少人口中的“中年人首选中型车”雅阁凭借着板正的外观和“日系三杰”中最高的性价比在三者中夺得销量榜首，从2019年到2020年九月，除去疫情影响较大的1-3月，平均月销量一直稳定维持在两万台上下，即使曾经一度深陷“失速门、机油乳化”风波，但消费者对于雅阁的热情依旧不减，究其原因，很大原因在于1.5T低配版本不到十六万的起售价。
相比凯美瑞和天籁而言，雅阁燃油版低配的价格优势十分巨大，同时1.5T发动机194匹的动力表现也足以应付家用，甚至单从中低速动力主观感受而言明显优于2.0自然吸气版本的凯美瑞和天籁，在日常较为拥堵的城市路况条件下，雅阁迅捷的动力响应带来的体验会更好，如果您预算有限，城市通勤较多，那么燃油版的雅阁是一个很好的选择。
2、凯美瑞
如果要在三台车中选出乘坐体验最好的一台，那么当属凯美瑞，虽然天籁曾经一度以“移动大沙发”的美誉远甩其他车几条街，但如今换代后的天籁早已担不起这个称号了，整车调性180度大转弯，从追求舒适转向了运动方向。因此要论乘员的舒适感受，那凯美瑞如今是当仁不让了，无论是2.0L的燃油版本还是2.5的混动版本，都保持着一种极为佛系的加速体验，虽然2.5混动的加速成绩并不差，但过于线性的加速实际并不能给你带来一丝一毫的激情。
不过这一点对于乘客而言是一件再好不过的特质，平顺、柔和的动力反而增添了乘客眼中的高级和舒适感受。相比而言，凯美瑞的混动版更值得选购，毕竟对于舒适感和高级感，混动版的确远超燃油版。
3、天籁
提到如今的天籁，可能大家更多的是可惜，曾经一度作为“最舒适的日系B级车”现在月销量只能勉强维持在一万台上下，和雅阁凯美瑞相比已经被甩开了一段不小的距离，究其原因，和换代不及时以及定位错误有很大的关系，全新天籁不再舒适，座椅也早已不是曾经的“大沙发”，追求年轻、运动并没有错，不过这个定位可能和天籁曾经的客户群体差异过大，虽然外观十分年轻精致，但喜欢运动的年轻人并不认天籁，认天籁的不认如此“运动”。
对于天籁，所谓“运动”就是座椅悬挂硬一点，外观棱角一点酷一点，完全不顾动力拉跨的问题，2.0L版本车型动力跟不上，2.0T版本落地价又超过二十万，只能说一句：“天籁，爱你好难”。
对于喜欢天籁的朋友而言，如果追求舒适不妨多关注关注凯美瑞，如果看中了新款的运动造型不妨看看同价位的君威GS、K5凯酷、迈锐宝XL、凯迪拉克CT4，毕竟只有外观运动，和挺着啤酒肚穿双运动鞋并没有太大区别，自欺欺人罢了。当然，如果您有天籁情怀，那不必顾虑，毕竟买车这件事，千金难买我喜欢嘛。
