从这些服务内容看，神龙汽车已经刀刃向内，对自己的管理和服务体系动“手术刀”。论对自己“狠”的程度，神龙汽车已经在行业里领先。
文｜耿慧丽
图｜来源网络
发出史上最强自救音的神龙汽车，想要上演如同武汉抗疫一般的“绝地反击”战。
如果没有去活动现场，壹姐很可能会对前几天微信朋友圈刷屏的神龙汽车文化节活动有不同看法，是大家同情弱者？或是神龙一贯还不错的媒体关系在眼下的关键时刻来一次大爆发？但去了现场参加整场活动，壹姐深深感受到神龙前所未有的自救意识和顽强斗志。发出最强音的神龙汽车，这一次真的是凭实力刷屏。
众所周知，神龙汽车这几年日子过得很不如意。前几年神龙汽车销量下滑还是媒体们重点关注的话题，去年以来尤其今年，神龙汽车销量下滑已经不再是媒体们聚焦剖析的重点议题。背后原因，如果说是“善良”的媒体老师们不忍落井下石，不忍在企业最艰难时“看戏嘲讽”未免太天真，更现实也更残酷的原因恐怕是，伴随销量连年下跌，神龙汽车的行业地位也不断边缘化，已经从不少汽车媒体的重点企业名单、媒体聚焦的核心区域中划去。
对于惨淡的现实，神龙汽车显然是知道的，而且知道的很清楚。无论是发布会上，还是发布会后的采访中，神龙汽车公司的领导“吐槽”起自家公司来毫不留情、针针见血：
车型，除了顶配，其他都是（乞）丐版！
技术，智能网联没有跟上中国市场快速发展的需求。
销量，有前些年的70万辆到近年的5万辆左右，已经退无可退，不能再退。
经销商，盈利能力较弱，核心人才流失严重，服务水平也饱受用户诟病。
二手车，保值率太低。
商品企划能力不强，没有超前产品规划，PSA有什么，神龙就导入什么，对市场与用户需求了解不够……
怎么办？神龙汽车的答案，都在10月24日这场多达5000人，神龙公司近年规格最高、最大规模的一场活动中。
首先是展示自己的信心，提振产业链上下游各方的信心。
活动地点选择在武汉体育中心，这里是数月前武汉战疫时的方舱医院，神龙汽车公司的领导和员工，联手供应商和经销商、车主与媒体、抗疫先进代表、希望小学等一切能联合的力量，上演一部“信赖 责任 从心出发”的燃情大片。值得一提的是，这次活动是在武汉市领导、法国驻武汉领事馆领事、东风汽车集团领导的共同见证下举行的。
无论是活动地点的选择，还是当地政府领导与法国政府代表均来站台并发言，都在向外界传达强烈的信号：神龙汽车，这个28年前成立的中国汽车工业最早一批合资公司，中法友好合作的重点工程，不会认输，不会轻易退却。相反，它要像顽强抗疫、大获成功而被网友赞为英雄之城的武汉一样，上演绝地反击战，成为武汉疫后重建、城市发展更上一层楼的领头羊。
发布会后的采访中，东风汽车集团党委常委、副总经理、神龙汽车有限公司董事长张祖同一开场就亮明股东对于神龙大力支持的态度：“股东双方一直都在设法帮助神龙走出困境，重塑辉煌。股东对神龙倾注的资源、心血和支持每年都在做，今年是比较大的一年。无论是东风还是PSA，双方股东都随时为解决神龙的资金问题提供帮助；管理和人才上，目前双方股东都把最优秀的人才派到神龙。甚至我们都不再提股东支持的说法，神龙的事就是股东双方的事。”
张祖同透露，在品牌建设上，PSA从今年开始对雪铁龙与标致两个品牌，每个品牌投入800万欧元的品牌建设费用。此外，PSA和东风就已经达成一些决议，PSA在10月底还会给予神龙5000万欧元，相当于4亿人民币的资金。对于后续神龙的资金发展需求，双方股东也已经做出安排，包括明年一季度，双方股东会以增资的方式向神龙注资，帮助神龙解决资金问题。
东风汽车集团总裁助理、神龙汽车总经理、党委书记陈彬坦言，这种时候对神龙公司而言，就是向死而生、破釜沉舟、背水一战的战斗时刻。举办神龙汽车文化节的目的，首先就是提振信心，第二是感恩，第三是更好去传播旗下两大品牌和硬核技术，打造神龙汽车“良心车”、“安全车”、“放心车”的形象。
其次，是拿出应对方案。向外界展示自己有地方政府和中外股东的强力支持，有信心继续走下去的同时，神龙汽车也推出升级版的振兴方案。在此前推出的“元”计划基础上，推出“元+”计划，实现“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效”的四大领域升级。
陈彬介绍，“元+”计划是神龙新一届领导走访8个城市54家经销商以后制定的，其中服务方面的内容主要是针对经销商主要难题、用户最大痛点，归根结底是要解决市场的问题。
具体而言，产品层面，立足中国客户需求，未来5年打造并投放14款新车型，增配不加价，实现配置全面升级、体验全面升级、性能全面升级；持续推进E动战略，在现有发动机全部实现国六B排放标准基础上，全面启动MHEV轻混、国七研发，推出更加经济和节油的新动力总成产品。
营销更精准，进一步明晰两个品牌的定位与优势，强化品牌形象，东风雪铁龙致力于从产品、服务、客户体验3600打造行业舒适标杆，东风标致将“设计之美、品质之实、科技之悦”作为品牌的核心价值。
服务更信赖，致力于成为“让客户最信赖的汽车企业”，实施“五心守护行动”，通过“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”，来守护、陪伴客户用车全生命周期。
运营更高效。建设真正以客户为中心的企业，保证客户的每一个诉求，都能快速关注、快速响应、快速解决、承诺必达。
从发布会现场来看，在新技术、新产品没有太多新信息的情况下，服务方面的升级反而成为整场活动最激动人心的内容，服务升级力度非常大，还清晰易懂好传播，有些内容还属于行业首创，充分体现了神龙汽车的诚意。
如买车放心环节的“7·1·5”承诺，“7”是“7天可退换车”，只要是产品质量的问题，客户无损失可换车；“1”是新车1年保价，针对新车保值的用户痛点；“5”是5年整车质保，5年15万公里的整车质保加免费6次基础保养，这既是源自于对自家产品品质的自信，也是为了让用户买得放心，用得安心。
“用车安心”，主要有三个政策，一是保养套餐打7折；二是针对800中常规配件下调价格；三是跟第三方做合作，实现了2万3千辆救援车全天候24小时待命，“服务贴心”，设立总经理投诉热线，承诺“不满意就免单”，救援时间全国不许超过2个小时、保养时间不能超过2个小时。
从这些服务内容看，神龙汽车已经刀刃向内，对自己的管理和服务体系动“手术刀”。论对自己“狠”的程度，神龙汽车已经在行业里领先。
张祖同总结：“神龙汽车旗下两大品牌，无论是品牌认可度还是产品本身的竞争力，无论在欧洲还是中国，口碑都还不错。其实我们内部经常讨论，目前并没有卡脖子、不可逾越的鸿沟，如果我们每个岗位都把自己的事情做好的话，脚踏实地一步步往前走，（就能重现辉煌），神龙振兴的信心就来源于此。”
但遗憾的是，对于神龙汽车旗下两大品牌产品线薄弱、新品跟不上的关键问题，发布会上只是捎带提及。之后的媒体采访环节，哪怕媒体变着方式追问，无论法方领导还是中方领导，对这一问题都有些避而不谈的意思，只强调PSA中国、神龙公司都有自己的研发团队，研发实力不弱，今后要强化本土化开发等大而化之的内容。
“服务、营销这些升级改进固然需要，神龙现在最需要的是有一两款销量爆款，拉动销量，才能进入良性循环，否则就算现在还能靠售后挣钱，对于以后也没太大信心。”一位跟随神龙汽车多年的资深经销商的表态，同样一针见血。
