中国车市真的是所有车企的"避风港"么？
我们先来看一组数据，9月份，据乘联会数据显示，9月份国内乘用车的终端累计销量为191万辆，和去年同期相比增长了7.3%，连续3个月保持在8%左右，这个数据，对比全球市场不断下跌的数据来看，的确值得可喜可贺。但是，这并不是中国车市，成为所有车企"避风港"的理由。
近日，据相关媒体报道，日产汽车计划到2021年，将其在中国市场的产能提升约30%，也就是说将在中国的年产能将从目前的140万辆增加到180万辆，而这也就意味着日产汽车未来在中国市场的产能，将超过丰田和本田。
那么问题来了，日产为何会下此决定呢？在中国市场的日产汽车，从数据上来看，东风日产在9月份的终端累计销量为141595辆，同比增长15.1%。且1-9月份，日产汽车在中国区累计的销量为985474台，同比下滑了9.7%，尽管依旧是下滑，但是大概率是受了1-4月份，疫情期间销量的拖累。
乍一看，是不是觉得数据还不错，但是这样的不错，仅限于中国市场上。在全球市场上的日产汽车，显然就没那么风光了。据日产汽车官方数据显示，日产汽车在2020年第一财季亏损达到2855亿日元（约合人民币190亿元）。
而对于这一现状，日产CEO内田诚则坦诚的表示，因受到疫情的二次冲击，可能导致需求进一步恶化。对于盈利情况和现金流而言，2020财年将是充满挑战的一年。"所以不难看出，国内市场，成为了日产今年的重中之重。
写在最后
不知道对此，大家有何感触，反正我认为，中国市场虽然是全球第一汽车产销大国没错，但是随着存量市场竞争的加剧，以及中国消费者消费意识的觉醒，中国市场，绝不是车企们的"避风港"，而日产未来将何去何从，我们拭目以待。
