随着了环保理念开始逐渐深入人心，以及新能源汽车所具有的用车成本低、动力响应快、隔音强、动力衰减弱等产品特质，时下消费者对于新能源汽车也是愈发的认可了。得益于此，时下越来越多的车企开始了在新能源车领域布局车型，且它们除了在往高端、豪华的方向发展之外，同时部分车企更在代步车领域有所布局，并取得了初步的成功。
（宝骏E200）
（宏光MINI EV）
而老牌强势车企上汽通用五菱，它正是新能源代步车领域里的佼佼者，旗下不仅有着在市场耕耘多年的宝骏E100和E200系列，同时还有上市后就大卖的宏光MINI EV。特别是宏光MINI EV，有着单月超2万多台的高销量，已成为了时下国内最畅销的新能源汽车，且还在2020世界新能源汽车大会（WNEVC）上，得到了大会上行业专家的高度关注。
（宝骏E200）
（宏光MINI EV）
当然，宝骏E200和宝骏的成绩虽不及宏光MINI EV那样充满了传奇色彩，但它同样是代步车市场中的"实力派"，近期更是获得了A00级纯电动车用户满意度的第一名。而说到这里或许有些朋友就会有疑问了，既然同样是五菱出品，且都是深受认可的新能源汽车，宏光MINI EV和宝骏E200到底谁更值得选呢？它们在车市中是否是竞争对手呢？
（宝骏E200）
（宏光MINI EV）
其实，首先从价格上来看，作为有着"人民代步车"之称的宏光MINI EV，它的价格可以说是非常亲民，2.88-3.88万的厂商指导价，同级别确实很难找到对手。最近，宝骏E200也是带来了全新的2020款车型，厂商指导价为5.48-6.48万，在价格定位上显然是要高于宏光MINI EV。所以，从价格可以看出，宝骏E200和宏光MINI EV，它们各自面对着不同经济状况的客户，显然并非是直接竞争对手。
（宝骏E200）
（宏光MINI EV）
而除了售价并不对立以外，宝骏E200和宏光MINI的实用性也有着差异化表现，从设计上就能够直观的体现。诸如宝骏E200的车身尺寸为：2497/1526/1616mm，轴距1600mm，并且采用的是3门2座车厢，对于代步车的定位显然是要更加强烈。而宏光MINI EV的车身尺寸为：2917/1493/1621mm，轴距1940mm，并且采用的是三门四座车厢，在满足代步的同时，还兼顾了些许的实用性。它们两车虽都有着好开又好停的优势，但前者却是主攻代步市场，而后者还有着不错的实用性。
（宝骏E200）
（宏光MINI EV）
最后在续航方面，宝骏E200和宏光MINI EV也有着不同的实力。配置上，宝骏E200搭载了一款永磁同步单电机，能够拥有29KW以及110N·m的动力输出，纯电工信部续航里程能够达到305km。而宏光MINI EV虽说同样搭载了一款永磁同步单电机，拥有20KW以及85N·m的动力输出，但是工信部续航里程仅为120km/170km，虽说同样能满足城市中的代步使用，但是在出行体验方面，宏光MINI EV因为较短的续航里程，或多或少是不及宝骏E200。
（宝骏E200）
（宏光MINI EV）
总的来看，宝骏E200和宏光MINI EV这两款车，它们都是非常不错的代步车。宝骏E200定位更加强烈，主打代步车使用，而且305km的续航，用于短途的城市跨越都能够满足，非常适合只有代步需求的客户。而宏光MINI EV，则是在兼顾了代步使用的同时，还有着不错的实用性，适合于广大老百姓的使用。由此可见，宝骏E200和宏光MINI EV虽同时存在于车市，但却是互不影响，面对的是不同需求的消费者。
