10月27日，捷途X70PLUS在西部区域正式上市，新车售价区间为7.7-13.7万元。作为现款捷途X70的升级版车型，尺寸更大的捷途X70PLUS搭载两种动力共推出9款车型供选，对于消费者而言，购车可享受5大购车权益。
“勇征蜀道 无畏天险”，捷途就是这么一个逆势前行的品牌，虽才2岁，已经挺进中国SUV车企前11位。而本次，《车业杂谈》有幸在剑门关小试了一把捷途X70PLUS，特别惊喜于这台“网红”新车的内部空间表现。整个体感下来，认为这台车应该会让一些小型SUV车型在二三线城市很难有生存空间。
新车长宽高分别为4749/1900/1720mm，轴距达到2745mm，空间表现领跑同级，并配备5/6/7座布局供消费者选择。坐在第二排，腿随便摆什么姿势都可以，而且前面坐180cm的男性，后排的笔者（165cm）半躺着试着翘了一个男士二郎腿，还有约2拳的腿部空间。在另外一台试驾车上看到了3位摄像小哥拿着设备坐在后排，由于宽大的空间，后排并不会拥挤。而5座车的后备箱438L，放2-3个24寸的箱子应该是轻松加愉快的，如果二排座椅放倒，可秒变一张大床，一车多用。放置行李也好，舒适坐姿也好，从空间来讲，捷途X70PLUS的确很适合旅行，而且不接受反驳。
带上PLUS，对于近期的车型而言，便意味着全面升级。从外观来讲，采用“徽城翘楚”家族设计语言的X70PLUS，更有中国味道，而且前格栅尺寸更大，前脸更显大气。整个外观造型，笔者最喜欢纵向的四点式日间行车和矩阵式转向灯的视觉冲击，而且大灯造型更狭长犀利，时尚精致感更强。对于尾部，贯穿式的尾灯，则保持了时下流行的风格。多说一句，试驾时发现，不同配置车身颜色有细节差异，仅高配车型保持了车身颜色一体的设计，稍低配的车型则是黑色的轮眉和保险杠下包围，细节上提升了不同配置的辨识度。这种细节的差异不仅体现在外观，内部同样有这样的辨别逻辑。
内饰方面，捷途X70PLUS拥有米棕、红黑、全黑三种配色可选，而我们试驾的车型为全黑内饰。进入车内会发现，新车采用了双10.25英寸的一体式联屏设计，时下流行。值得一提的是，由于配置不同，空调控制区域会有不同的设计，高配车型会有一个旋钮控制屏，下方做了镂空设计，将手机无线充电和USB接口集成在该部分，而稍低一点的配置，则配备了一块常见的触控屏，而且无线充电和USB接口也在我们熟悉的方位。会不会为了享用不同的中控造型而选择不同的车型呢，这就要看各位消费者的喜好和需求了。
比较有意思的发现是，新车配备了主驾座椅电动调节，调节按钮设置在门板上，同时我们关注到，在电动座椅调节按钮附近设有座椅记忆功能预留按键，从捷途工作人员处了解到，这是为更高配置的车型埋下了伏笔。此外，由于捷途X70PLUS配备了同级唯一的声学夹层玻璃、车门三层密封配置，关上窗户便能很大程度的隔绝风噪和发动机噪音。由于本次试驾多为道路较窄的盘山路段，L2.5级的驾驶辅助系统并没有施展开拳脚，我们也且留个悬念，放在以后的机会进一步体验之后再跟大家分享。
我们知道，捷途X70PLUS另一个升级就在于动力，在1.5T发动机基础上新增了1.6TGDI发动机，匹配6速手动、6速双离合及7速双离合变速箱。其中，1.5T发动机最大功率114kW，最大扭矩230N·m；1.6T发动机最大功率145kW，最大扭矩290N·m，且拥有37.1%的热效率。当然了，这是数据上的表现，试驾路段为剑阁县城区前往剑门关风景区，期间道路多弯多陡坡，无论是普通模式还是运动模式，动力的输出都是偏线性的，整体爬坡并不会因为是个大块头就拖泥带水，也就是说，无论是日常通勤，还是出游对抗盘山路，这台车完全够用了。
此外，西部区上市之际，捷途汽车带来的“旅行+战略”成功引起了笔者的注意，其中，全旅途周边生态布局不仅方便了捷途车主自驾去旅行，更为他们带来了旅游景区、酒店住宿折扣等实惠，也为当地就业发展、农副产品扶贫等创造了更多机会，跟奇瑞控股集团JETOUR捷途营销公司西部分公司总经理汪俊先生了解到，目前，与捷途汽车合作的旅游景区已经达到82家，未来还会继续开发，截止年底争取突破100家，对于捷途车主来说，不仅是买车，还是买了自驾游的服务。据奇瑞控股集团JETOUR捷途营销公司客户生态链运营部部长王忠宇先生透露，11-12月份，捷途汽车还将为车主发布与其他合作伙伴联手的新权益。纵观整个车市，能这样去为车主打造权益的，捷途算是先行者。难怪便宜又有实力的捷途X70PLUS上市10天订单已破3000台。
写在最后：
在8-15万区间的SUV，竞争十分激烈，捷途X70PLUS综合实力不俗，特别是大空间，相信会吸引很多二三线城市的用户，甚至包括一线城市的退休人员去改装成适合自驾露营的车辆。今年淘汰赛在加速，对于能为用户带来更多权益的捷途，相信会站住脚跟，并不断向上的。
