在车市正在迎来缓慢复苏的当下，皮卡销量的成绩却是异常耀眼。据乘联会数据显示，2020年9月份皮卡场销售4.7万辆，同比劲增39%。对比9月狭义乘用车市场销量同比7.3%的增幅，皮卡的增长势头可谓是强势，更是为车市整体复苏付出了不可忽视的贡献。
那么同样身处大环境不利的背景下，面对车市整体的缓慢复苏，为何皮卡车市为何能如此快速突破？国内的皮卡市场表现为何这么强？
这其实是因为，在内外双重因素的助力之下，皮卡市场迎来了春天。
外部因素：各地陆续放开皮卡进城管制
其实，皮卡一直都是一种具备复合优势的优质车型。皮卡不仅能拉货还能载人，天生的高底盘、大轮毂更是让其拥有不逊色于专业级SUV的越野能力，即可商用也能家用。而此前皮卡之所以销量不佳，只能沦为工具车，根本原因就在于此前国内盛行的城市皮卡禁令，导致皮卡销量始终处于压制状况之下。
所幸，皮卡的城市禁令正在各大城市之中陆续解禁，并形成了解禁浪潮，而这种趋势即便是疫情期间也没有停止。目前，不仅诸多地级市已经发布或者计划发布放宽皮卡车进城限制的文件，就连济南、南昌、武汉等为代表的省会城市以及上海、重庆等直辖市也相继加入解禁阵营，皮卡解禁的脚步正在全国范围内快速迈进。
而伴随着各大城市的皮卡入城放松，带来的就是皮卡市场的释放，皮卡销量由此不断提升，并一举超越了车市复苏增幅。
内部因素：国产皮卡的产品力大幅提升
其实政策的放松只是外在的因素，真正让皮卡销量快速崛起的根本因素，还是国产皮卡内在的自我提升。
毕竟只有皮卡本身足够好，消费者才愿意掏钱购买。否则就像老话讲的“给了你机会，你却抓不住”，这显然也不行。而以长城炮、长安凯程等为代表的国产皮卡就是抓住了这次的机会，在皮卡解禁的背景下，大幅提升的产品力满足了消费者对皮卡的需求，最终引爆了市场销量的增长。
提起国内的皮卡，就不能不提的就是长城皮卡。作为国产皮卡的代表，长城的风骏系列可谓是占据了国产皮卡的大半壁江山，皮实耐用的特性更是在工具车领域获得了良好的口碑。而在皮卡进城解禁的背景下，长城汽车推出了更高端的“炮”系列，定位高端乘用级皮卡，品质更好、配置更高、动力更强、乘坐更舒适，一举获得了市场的认可和追捧。数据显示，长城炮9月销售11200辆，蝉联皮卡市场销量冠军，更是创下连续5个月销量过万的佳绩。
而在国内皮卡市场，长安凯程也是一个明星级品牌。长安凯程的F70同样定位高端皮卡，作为中欧技术合作打造的产品，其不仅设计精致、内饰高级、乘坐舒适，更是拥有雪铁龙底盘大师打造以及长安美国底特律研发中心联合调校的全球新一代高性能底盘，还拥有国内皮卡市场罕见的2.4T+6AT强大动力组合，综合实力远超同级皮卡，自从上市以后销量持续走高，获得越来越多消费者的关注和喜爱。
政策正在不断放开、自身产品力又快速提升，这样的内外双重因素之下，国内的皮卡市场自然是迅速崛起、销量节节攀升，从而获得了一个又一个耀眼的成绩。
当然，尽管目前成绩已经相当不错，但其实皮卡的潜力还未完全释放，整体销量还在爬坡阶段，相信不久的将来皮卡还将迎来更大的爆发，我们也将在城市内部的道路上看到更多的皮卡。
