今年双十一的第一个抢购期没剩下几天了，在电商平台开启预售后，大批“定金人”诞生，等着接受尾款的洗礼，不少人都在坐等收快递了。但是每一年的双十一大促，对商家和平台来说是狂欢，对快递来说却是大考，相对应各位“定金人”和“尾款人”，快递小哥们则是实打实的“打工人”了。
在这个节点，物流的每一个环节都绷紧了神经，尤其是末端网点，在等待着即将井喷的快递量。这样的大考每年都有一次，但是对于快递员来说，除了崩溃还有心累。
刚刚发布的《2020年第二季度全国招聘求职100个短缺职业排行》中，很多人注意到中小学老师在榜上，为此感叹现在的中小学教师待遇亟需提高。可是很多人没有注意到，这100个职业当中，快递员是排在第二的，在北京甚至排名第一。
快递员难招，此前分析过是因为工作时间长，工资待遇低，投入回报比不科学。现在遇到双十一，快递员们的坎更高了。
“都以为我双十一赚发了，但是连加班费都是奢望”
“爆仓这个事该担心的应该是咱们这些消费者吧，你们按件计费，快递不是越多越开心吗？”合肥某小区里一个大妈跳完广场舞来菜鸟驿站取快递，碰到来卸货的快递员和驿站老板抱怨即将到来的双十一，发出了如上疑问。
听到这样的话快递小哥苦笑了一声回答：“对啊，越多越开心，从早上5点出门送到晚上十一点多回家，这可开心不起来”。在双十一期间，末端网点人力不够用这已经成为常态，而多出来的派件量只能靠现有的人群去慢慢消耗。
“很多人都有着相同的想法，觉得对我们这些送快递的来说，快递单量应该是越多越好的，特别是双十一，他们以为我们赚发了，但是我连加班费都看不到！”快递小哥收完新的寄货单后准备离开，又叹了口气表示：“而且公司对双十一是有派件量考核的，达不到标准可能还要面临罚款，这是快递界的KPI吧。”
达不到考核标准还要被罚款，这和大部分人认知里按件计费的情况不太一样。其实在一定程度上，按件计费是的确存在的，不过只存在于顺丰和京东物流这些实行直营制度的快递中，其他市场上的快递基本上采用的都是代理承包制度，有一半以上的快递员都是包月制工资。
“看到旁边贴的招工启事了吗？双十一期间的临时工5000-6000块，平时可能更低，因为我们没有固定的工作时长，所以加班费这种事也就无从说起，干多干少只能说尽量奔着不被罚款去吧！”快递小哥指着自己快递车上的那张招工简介说道。
每年双十一期间，中国大部分地区已经开始入冬了，很多快递员最怕的就是下雨，因为下雨天除了会出现额外的事故意外，还有可能出现货物淋湿的情况，一旦被投诉，头上的罚款就又变多了。
双十一快递乱象多？三倍派件量和考核的锅
说起双十一期间消费者最担心的，那就莫过于自己的快递能安全到达自己手上了，时间快不快的再说，晚个几天应该都能接受，只要不是在路上被烧毁就行。
可是安全到手除了物流运输，最纠葛应该就是派送这段路了。“先签收再派送”，“签收两天都没派来”，“未妥投因收件人不在指定地点”，类似的快递延迟派送情况是不是很眼熟？相信很多人都在双十一期间遇到过。
电商平台为了促使消费者多下单，自然会对物流过程加大鼓吹力度，恨不得每一件都是“211限时达”。今年的一切措施似乎都在鼓励“错峰”这两字，大促一天变三天，一波分两波，国家邮政局对于各快递公司的要求是严格控制揽件节奏，不能为了盲目冲量导致网络瘫痪。
部分快递公司已经响应，提出了现金奖励机制，也在大促之前升级了一些设备，比如语音签收、地图导航等等，极大提升派件端口的效率。但是也有些快递公司给出的回应是会增加一些临时驿站，提前搭建临时帐篷以度过难关。
也许帐篷能解决一些派送到点问题，但是从根本上并不能处理快递小哥们的烦恼。“其实你们不知道，往年双十一，有些快递员和驿站都达成私下共识了，其实快递还在派送途中，但是已经显示签收了”，这一切都是因为快递员头上的那条考核红线。
从原则上说，这个考核没有明确的数量，当天到达站点的快递必须派送掉，而签收率至少要达到97%、98%这样的程度。“我们就是上午就开始派件，然后下午某个点开始收件，收完回去装车，顺便卸货第二天的快递，双十一期间，这个过程会被拉长或加速循环。”
看着在充电的电池，快递小哥有些担心只靠这两个估计撑不过这个双十一，他算了算从1号当天开始，至少要到11月20号左右，每天至少要跑15个小时，而高峰期的那几天，早上5点就要出门了。
“在平时我一个人负责你们小区和三公里以外的那个大社区，双十一期间公司会支援一两个人帮我分担，但是前提是派件量直接是平时的三倍，考核标准还一点都不降”，快递小哥解释他们追求签收率的原因，大多是被考核逼着的。
多到数不清的罚款名目
“其实现在有不少人体谅我们，投诉快递的用户已经很少了，大部分情况下都是遇到素质差的快递员才投诉的”，对于大部分人纠结的最后一公里，快递小哥们也一肚子苦水，不过他们表示现在很多人不会因为这个投诉，会相互理解，真正让他们头疼的是公司数不清的罚款名目。
用户投诉罚款，包裹破损罚款，配送不及时罚款，不按时开会也要罚款，前几项还有所依据，这最后一项让人理解不能，罚款已经成为快递员的日常，很多时候一不注意，当月到手工资又少了一点，前提是工资按时发放。
大多数情况下，派件到手的费用只有三毛，而且除了顺丰和京东的快递员有固定的休息日，很多快递小哥是全年无休的，这样高强度的工作机制让快递员们十分疲惫。
“前一段时间韩国那边不是有新闻说配送员过劳死了吗？我觉着以咱们这边的工作量，长此以往肯定也差不多了”，快递小哥说起行业现状只能无奈自我打趣，他总结出快递公司依旧这么我行我素的原因，是因为这行门槛低，可替换率高，有的是人来补充。
所以当他看到网上有些网点闹罢工的时候，他虽然深有感触却也表示，这些罢工不会有结果的，走了这一批快递公司直接招下一批就是了。
而说到各个快递公司之间打的价格战时，快递小哥有点担心，价格可能会一路降下去，毕竟已经开了这个头，没有结果的话谁都不会死心。而根据业内人士预测，这波价格战可能会持续到明年7-8月，这期间势必会对快递员产生影响。
价格战最终会转到服务战，在这个厮杀期间肯定会有企业被淘汰，留到最后的才是市场认同的赢家。但是这个时间段持续的时间久，承担重压的加盟商和快递员在底层会更难生存。
每人每天240件，这是去年的数据，今年会不会刷新数据还不得而知，但是从目前已知的消息来看，人力资源紧张，业务量陡增是注定的了。
零点后仍开放站点，打工人又增加一批
高峰期单日近万件的的派送量，这是每个快递加盟网点的双十一必经之路，所以提前“囤人”成了大多数网点老板的首选。“这个是短期的，真的不好招人，所以一般都是发动自家亲戚”，而且今年高位运营状态会从11月初就开始，要保证整个运行过程顺利，必须提前招人。
有媒体报道，武汉的700多家菜鸟驿站将维持到夜里11点，而其中有200家零点后将继续开放。夜里取快递的消费者占比应该不多，更多情况下可能是为快递小哥考虑的。现在就已经设想零点还在工作了，快递小哥们也不知道这样的方便该开心还是该沮丧。
不过这样的业务量重压势必会造成一些服务欠缺，往年关于暴力分拣和快递随地乱扔的新闻可没少见，今年又频频出现罢工传闻，这样脆弱的体系真的能撑住双十一的重击吗？
从去年开始有很多网友察觉到，双十一的快递变快了，当天下单当天到的也不在少数。现在除了快递员几乎都在追求“快”，为了让包裹尽快送到用户手上，今年部分预售商品已经准备到位，提前送到社区菜鸟驿站了。
但是这样的分流错峰治标不治本，快递小哥们依旧拿着低单价在工作。前几天极兔被围剿，“蹭网”失败，可以看得出来各大快递公司的行动力，希望在看到快递员们的生存情况后，也能把这样的行动力运用到位。
