近日2020神龙汽车文化节在武汉举办，活动现场两首歌曲非常应景，朴树的《平凡之路》和邓紫棋的《后会无期》，神龙汽车“曾经跨过山和大海，也穿过人山人海。”成立于1992年的神龙汽车，当时与南北大众是中国最早成立的三大合资车企，富康、捷达、桑塔纳“老三样”的传说至今仍在。2015年时，神龙汽车年销量到达70.48万辆的顶峰。
神龙汽车“曾经拥有着一切，转眼都飘散如烟”，从2016年至2019年，神龙汽车的年销量分别为60.02万辆、37.75万辆、25万辆和11.7万辆，今年前8个月累计销量也仅为8.1万辆。进入中国市场28年，拥有600万级的基盘用户的神龙汽车，未来何去何从？很有《后会无期》的意境。
然而神龙汽车对中国市场从未放弃，继2019年9月“元”复兴计划发布后，今年5月神龙汽车进行人事调整，东风汽车副总经理张祖同兼任神龙汽车董事长，PSA集团中国地区业务负责人奥立维出任副董事长。9月初，陈彬任神龙汽车总经理。PSA方面也最大程度上放权中方，连执行副总经理都没有再设置，这一切都是为了更好地了解中国用户需求。
据神龙汽车官方表示，在9月9日神龙汽车开展CPU行动启动，24位营销领域的中法高管奔赴前线，分别与219家经销商结对的，个人业绩与网点业绩直接挂钩，现场驻店每月不低于10天。
这与神龙汽车10月19日发布的官微形成呼应，一篇题为《信赖 责任 从心出发》的公开信表达了神龙汽车明白自身对用户需求了解的不足以及响应不迅速的问题，并展现出了改变的决心，这正是2020神龙汽车文化节的预告和序幕。
神龙汽车在2020神龙汽车文化节上，不仅在英雄之城致敬抗疫英雄，还发布了“元+”计划、“五心守护行动”，宣布双品牌经销店启动，并表示“将在未来5年陆续投放14款新车”。
当下车市，聆听中国用户需求，提供良好售后服务体验，保持产品和技术的创新是一种“平凡之路”，走“平凡之路”的车企大多数取得了成功，现在神龙汽车在经历失望失落之后，找到了“平凡之路”的答案。
神龙汽车拥有中国600万基盘用户，维护好他们不仅是一种感恩回报，更是为今后基盘用户的扩张打基础，为此神龙汽车推出“五心守护行动”，其中包括：买车放心、用车安心、服务贴心、换车安心、一路同心。
“买车放心”中包含“7·1·5”三项服务政策，即“7天可退换车”“新车承诺1年保价”“新车质保5年无忧”。“用车安心”送出三项诚意礼包:购买3年5次、5年9次保养套餐合同，品牌直补，享7折特惠；近800种常用配件价格全面下调，平均降价率达10%；跨平台合作，实现23000辆救援车全天候24小时待命，同城内半小时速达，全国范围内2小时速达。
“服务贴心”开创“不满意、就免单”，双品牌8项服务承诺全新升级，如常规保养2小时内完成，超时免单；全国范围救援两小时必达，超时就免单；车辆更换旧件，展示给用户，未履行就免单。
“换车开心”推出“增值换购计划”，旧车最高可增值15000元。 “一路同心”实力宠粉，针对老客户推出老友礼。6年以上首任车主回店，品牌赠送免费保养1次，惠及360万车主。
为确保一系列硬核服务承诺有效兑现，10月24日起，神龙汽车在双品牌400服务热线中，增设总经理投诉专线，2小时限时回应客户诉求。
神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬表示：“我们发布的政策，没有给神龙公司留退路，因为我们现在已经退无可退了，神龙汽车必须打破以前的效率低下，市场反映不及时、客户抱怨大的问题。”
面向未来，神龙汽车提出“元+”计划，将战略行动升级为“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效”。五心守护行动便是“服务更信赖”中的一环。
产品更中国，即增配不加价，将客户关注、高频使用的配置，用于主销级别车型上，顶配之下都是丐版将成为历史；立足中国客户需求，未来5年打造并投放14款新车型，实现配置全面升级、体验全面升级、性能全面升级；持续推进E动战略，在现有发动机全部实现国六B排放标准、实现“三升一降”的基础上，全面启动MHEV轻混、国七研发，推出更加经济和节油的新动力总成产品。
营销更精准，即进一步明晰两个品牌在中国市场的定位、价值和优势，强化品牌价值传递，东风雪铁龙致力于从产品、服务、客户体验3600打造行业舒适标杆，东风标致将“设计之美、品质之实、科技之悦”作为品牌的核心价值。围绕品牌内涵和硬核技术，精准、持续地实施营销动作。
运营更高效，即建设真正以客户为中心的企业，所有工作的评价，都以“客户满意”来作为标准，进行检核。保证客户的每一个诉求，都能快速关注、快速响应、快速解决、承诺必达。执行首接负责制，客户找到谁，谁就是责任人，谁就跟踪到底。
陈彬表示：客户的痛点，大家在论坛上一潜水就知道，“元+”计划归根结底是要解决市场端的问题，要解决客户的痛点问题，这既是一个能够聚焦当下，加速解决困扰神龙发展重要问题的计划，也是一个谋划长远、明晰未来方向的计划。
在看到神龙汽车一系列的调整和规划后，很多人都会对神龙汽车的未来进行预测，从目前现状来看，有复苏的迹象与可能。首先在资金链上，PSA集团决定于今年第四季度向神龙汽车提供5000万欧元的资金，东风集团也将为神龙公司生产经营所需流动资金需求提供坚强支持，进一步保障及充实神龙公司的现金流。
神龙汽车四季度将再补充1.5亿元商务费用，强化区域营销，为2021年销量复苏打好基础；自2020年至2037年期间，PSA集团每年将向神龙公司提供上亿元人民币资金，用于东风标致及东风雪铁龙双品牌的品牌形象建设和渠道发展；两大股东已决定于2021年对神龙公司进行增资，以保证神龙公司面向未来的发展。
在活动当天，PSA集团管理委员会主席唐唯实向神龙汽车文化节发来祝贺视频，他再次重申：“毋庸置疑，PSA与东风将长期合作，也将继续是神龙汽车的长期股东，双方股东将一如既往地支持神龙的发展，PSA也有致力于在中国市场长期发展的长远目标。”
在产品层面，据悉PSA集团还将发布神龙公司首款全球产品E43，这是融合雪铁龙全新设计语言和中国市场需求打造的战略车型，将销往全球20多个国家和地区。一位内部人士向一品君表示：这款车将代表雪铁龙全新的设计理念和方向。
可能会有不少人吐槽神龙汽车的“反人类设计”，例如法系车打方向盘中间不转的问题，对此神龙汽车董事长张祖同表示：“老司机并不是靠数圈来决定方向，这种设计是为了让车主在打方向时，依然可以操作中央的按钮，这些按钮不会随转向而动，法系车的设计，神龙汽车没有真正去做商品企划，没有和广大消费者说清楚。”
看来神龙汽车对“反人类设计”这一说法并不完全认可，随着营销宣传的到位，会被逐渐接受，不过对神龙汽车而言，有比让中国消费者接受“反人类设计”更重要的事，那就是接受E43，E43的成功将决定神龙汽车今后整体产品设计走向和营销战略。
据悉今年9月，神龙汽车销量环比增长28%，10月前三周也继续保持增长势头，这也与车市整体发展状态相匹配，但不值得神龙汽车庆贺，因为面对未来，神龙汽车还有很多课要补，补课的压力相比平时上课，不是一个级别的。
