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BY王立帅
前段时间，重庆站和上海站都卖出了顶配的奥德赛车型，那台车乘坐的体验非常棒，公司同事体验后都给出了很高的评价。而今天要聊的这台艾力绅就更强大了，同为顶配，却让我瞬间觉得奥德赛不香了……
两款车的不同多体现在配置上，艾力绅有着更讨喜我的ACC，也有着后排的电动调节座椅和玻璃天幕，我觉得这三样比奥德赛的后排电视更重要一些。
查询了下价格，这货比奥德赛贵一万元，达到了惊人的31万元，不过我更想问的是：它当年有没有加价？
聊回这台车。
目前它的行驶里程已经有6.7万公里，年均里程不算低。在深圳这边经常见到挂着两地牌照的埃尔法、GL8遍地跑，感觉这是一群很成熟的用户群体，懂得物尽其用！
这台车的漆面状况维持很不错，而且轮毂也没有任何的伤痕，这一点十分难得。
还贴了固威的玻璃膜，这台车玻璃面积占比很大，贴膜估计比我的POLO要多花不少钱。
双侧电滑门也可以通过钥匙打开，这一点和奥德赛相同。
主副驾驶都带2挡的座椅加热，开关在门板上。并且这台车还是四门一键升降，高级！
我觉得这台车上体验最棒的就是这个ACC，加减速度都很柔和。但是美中不足就是无法支持全速域，好像是低于30码就自动解除。这个时候如果距离前车很近仪表盘会有红色的碰撞警告。
很明显，这个ACC更适合高速通行。
360度的全景影像也有配备，停车泊位有一定的帮助。但是本田车屏幕的分辨率确实不怎么样，只能看个大概。
此外，这台车也有自动泊车的功能，但多数情况下我还是更相信我自己。
左侧的按键集成了这台车的绝大多数功能。
整台车的内饰成色保持的非常好，座椅没有任何污渍和划伤。乘坐起来的柔软度和包裹感也相当棒。
这个扶手可真宽大，主驾驶比副驾驶强不少。
打开后排就别有洞天了。首先就是这个天幕，让整个车型敞亮不少。
电动的腿托、电动的靠背调节、两挡座椅加热，这三个配置是顶配奥德赛上没有的。
肩部的承托也能调节。
乘坐体验真的很棒。
而且放脚的位置也是有一定弧度的，算是简易的脚托吧，无论是什么身材应该都能找到舒服的坐姿。
此时第三排的空间还是完全够用的，毕竟空间已经摆在这里了。
在第三排不放倒的情况下，这里就是个可观的储物空间。
虽然第三排座椅的头枕顶到了尾门，表面上没给三排竖起时留下任何后备箱纵深，但实际上，只要我们向下看一眼，奥德赛在三排竖起模式下，后备箱还是很能打的。
而座椅后折就能形成"钓鱼座"，估计坐在上面钓鱼的机会不多，但如果自己出游这个还是很有趣的。
而把这个座椅收纳进底板中，把自己变成一个四座车型了，很适合商务接待。
这个时候，第二排的座椅可以直接放到最后面。
你看这腿部空间！而且奥德赛的地台真的很低，老人小孩上下车很方便。深圳站有一台夏朗，其门槛高度约45cm，其实已经很不错了，而这台艾力绅仅有32cm，无疑会更方便一些！
车辆信息
车型：本田艾力绅2016款2.4L至尊版
排量：2.4L
变速箱：自动
上牌时间：2018年1月
表显里程：6.72万公里
新车指导价：31.0万
售价：见小程序
