提到普拉多和汉兰达，它们都是丰田旗下的硬派SUV，宽敞的内饰空间和强悍的动力表现让许多爱好越野的消费者都深感心动，也是领域中的标杆，很难遇到对手，很多品牌都在尝试着超越，可惜还是望而莫及，但现在的形式可能要发生变化了，普拉多的最强对手已经上市了，它就是日产的途达，一款用着顶尖发动机技术配2.5L，不足17万的起步价，给消费者带来震撼的惊喜，很多网友表示，总算是等到，这么亲民的价格还买啥汉兰达。
日产品牌和丰田，本田同为日系的三大知名品牌，在国内的市场上口碑和销量都得到不错的成绩，也是有着丰田油耗经济，本田“地球梦”发动机和日产“移动沙发”的美称，不难看出日产的车型在内饰空间评价是如此的好，而途达身为硬派SUV的代表，同样着舒适宽敞的空间，在动力上更是完全体现出了自身的越野本能，
先从外观上看起，前脸的进气格栅采用了家族式的蜂窝中网配U字镀铬饰条，是日产品牌独有象征标识，两侧霸气感十足的LED光源灯组上很有辨识度，和车尾的尾灯正好互相呼应，非常的霸气和既视感，而尾部的设计看上去很有硬派的气息，不过排气口的设计就有些简洁了，布局上比较念旧传统，有点不太理想，不过其它的设计还是挺满意的。
侧身整体看上去显得非常的霸道和充满强势的身躯，微微凸起的腰身线条有着不错的视觉战斗形态，18英寸轮毂上营造出了不容小觑的激进感，车门底部还配置固定脚踏板，让车身的硬派气息更加的充沛，在尺寸上的长宽高分别为：4882mm/1850mm/1832mm/，轴距为2850mm，定位中型SUV的途达在空间轴距表现比汉兰达和普拉多还占据优势，符合了移动沙发的称号。
再看内饰，中控台上采用了硬质料材包裹，在做工上和用料上比较用心，手感不粗糙和廉价感，黑色饰板包裹的中控屏和物理按键显得非常的稳重，真皮座椅还带有加热功能，提升了乘坐的舒适感，内饰空间采用的是2+2+3和2+3+2的座椅布局。
在动力方面，途达全系搭载了2.5L四缸自然吸气发动机，传统系统匹配了6挡手动和7挡手自一体两款变速箱。在高配置上还将搭载分时四驱系统，而其中的最大输出功率为184马力和251牛米的峰值扭矩，百公里油耗8.9升。发动机还采用了C-VTC连续可变气门正是特有技术，在行驶上更加的稳重和舒适的操控。#普拉多#日产#丰田收藏
先从外观上看起，前脸的进气格栅采用了家族式的蜂窝中网配U字镀铬饰条，是日产品牌独有象征标识，两侧霸气感十足的LED光源灯组上很有辨识度，和车尾的尾灯正好互相呼应，非常的霸气和既视感，而尾部的设计看上去很有硬派的气息，不过排气口的设计就有些简洁了，布局上比较念旧传统，有点不太理想，不过其它的设计还是挺满意的。
侧身整体看上去显得非常的霸道和充满强势的身躯，微微凸起的腰身线条有着不错的视觉战斗形态，18英寸轮毂上营造出了不容小觑的激进感，车门底部还配置固定脚踏板，让车身的硬派气息更加的充沛，在尺寸上的长宽高分别为：4882mm/1850mm/1832mm/，轴距为2850mm，定位中型SUV的途达在空间轴距表现比汉兰达和普拉多还占据优势，符合了移动沙发的称号。
再看内饰，中控台上采用了硬质料材包裹，在做工上和用料上比较用心，手感不粗糙和廉价感，黑色饰板包裹的中控屏和物理按键显得非常的稳重，真皮座椅还带有加热功能，提升了乘坐的舒适感，内饰空间采用的是2+2+3和2+3+2的座椅布局。
在动力方面，途达全系搭载了2.5L四缸自然吸气发动机，传统系统匹配了6挡手动和7挡手自一体两款变速箱。在高配置上还将搭载分时四驱系统，而其中的最大输出功率为184马力和251牛米的峰值扭矩，百公里油耗8.9升。发动机还采用了C-VTC连续可变气门正是特有技术，在行驶上更加的稳重和舒适的操控。
