中国工程院院士刘经南。
中国工程院院士刘永才。
中国信科集团副总经理陈山枝。
华为公司智能汽车解决方案BU总裁王军。
27日上午，200多位来自国内汽车界、科技界、学术界的院士、专家、企业家齐聚江城，为武汉智能网联汽车产业发展出谋划策。中国工程院院士刘经南，中国工程院院士刘永才，中国信科集团副总经理陈山枝，华为智能汽车解决方案BU总裁王军等国内知名院士专家、企业家在作主题演讲时表示，将以实际行动助力武汉建设国家新一代人工智能创新发展试验区建设，推动武汉智能网联汽车基地建设和武汉汽车产业转型升级。
中国工程院院士刘经南：
“北斗+5G”融合
自动驾驶才能安全运行
27日，在智能汽车和智慧城市协同发展论坛上，中国工程院院士刘经南通过视频发表主题演讲时说，“北斗+5G”能够改变世界和时代，是引领新基建的最佳解决之道。
“北斗与5G能互相赋能，彼此增强。”刘经南院士介绍，我国正在推进新基建战略，注重七大领域的高科技产业基础设施的数字化、智能化建设，基于北斗+5G的精准时空技术与通信技术的融合和应用，将是信息化、智能化升级改造必不可少的不可或缺的重要手段，能为未来虚拟现实、智能制造、自动驾驶等行业的应用需求提供基础支撑，“北斗+5G的融合，是智能时代不可或缺的新型基础设施”。
刘经南介绍，通过5G+北斗构成的车联网，能够实现车—路—车与周边环境的协同，对智能网联汽车提供精准时空位置服务，配合高精地图的使用，能够实现厘米级定位和毫秒级时延，这样才能保证车辆的安全运行和自动驾驶。
论坛上，刘经南院士工作站正式成立并启动，入驻武汉经开区，帮助武汉智能网联汽车基地研究制定高精度地图与车路协同融合等相关标准，将推动协同创新，加速产业集聚，为武汉建设国家新一代人工智能创新发展试验区注入强劲科技动力。
中国工程院院士刘永才：
加快信息化融合
赋能智慧城市建设
“信息化融合，是一切做强、做大发展的必由之路!” 27日，中国工程院院士、飞航技术专家、中国航天科工集团科技委高级顾问刘永才表示，时代在变革，每一个行业都面临整合、交叉、渗透、颠覆，信息化能力建设需要纳入企业能力条件建设统筹规划、实施。
信息化融合里面最难的是实现一体化，将多个相互独立的实体结合、集成为一个单一实体，实现“五化一孪生”，即数字化、网络化、一体化（集成化）、智能化、云化和数字孪生，其中最高层次的是实现全时态、全场景融合和实时融合的“数字孪生”。刘永才院士认为，“数字孪生城市”将有助于规划预测未来城市的创新发展，为智慧城市发展定义一种新模式，通过对城市发展规划、产业经济布局、应急指挥决策、社会民生服务等方面进行智能筹划、仿真推演、分析评估，实现基于数据和模型的科学决策，形成孪生互动的城市发展新形态。
27日，由刘永才院士带领的中国航天科工三院联合创新实验室启动，将对动态城市信息模型等课题进行研究，通过建设“数字孪生城市”探寻城市发展规律，对未来城市创新发展进行规划预测，赋能智慧城市建设，提升综合治理能力和服务水平。
中国信科集团副总经理陈山枝：
5G+车联网
推进车路协同发展
“未来5年，5G和垂直行业的融合会带来产业的巨大变革。”27日，中国信科集团副总经理陈山枝在智能汽车与智慧城市协同发展论坛上发表主题演讲时认为，车联网将是5G在垂直行业融合里单体规模最大的垂直行业应用。
“车联网是行业和国家战略的重大需求，是从单车智能到网联智能的进化，5G+车联网是智能交通和智能驾驶未来的必经之路。”陈山枝介绍说，车联网应用和车路协同有三个发展阶段，第一个阶段是人机共驾，第二个阶段是限定区域的中低速无人驾驶，第三个阶段是乘用车的全天候全场景无人驾驶。“当前新基建情况下，阶段一和阶段二都可以实现，并且有商业落地场景，当前率先落地的是智能公交、工程车、货车、商用车的辅助驾驶安全，以及特定区域指定道路的工程车、物流车的智能网联和自动驾驶应用。
“智能交通都和车联网相关，5G+车联网结合人工智能加大数据，是未来新的产业基础和商业基础。”陈山枝认为，发展车联网还有很多产业政策问题，需要发挥地方政府的积极性来共同推进。
华为智能汽车解决方案BU总裁王军：
聪明的车+智慧的路
双轮驱动发展智慧交通
“聪明的车与智慧的路是智能网联时代的一对CP，两者同步发展，相互依存。”华为智能汽车解决方案BU总裁王军27日在主题演讲时认为，智慧的路和聪明的车，发展智能网联汽车，匹配道路环境，“双轮驱动构建智慧交通和智慧城市体系”。
汽车行业是工业的集大成者，是工业领域的皇冠，随着互联网技术、AI技术、5G技术、云技术与汽车产业高度融合，由此产生智能汽车。王军认为，聪明的车与智慧的路是智能网联时代的一对CP，智慧的路需要通过车的智能行为发挥其对构建智能交通体系的价值和作用，车路协同和单车智能融合才能提升车辆的智能化水平和自动驾驶能力，构建交通和车辆服务新业态，“智慧的路和聪明的车是智能网联的一体两面，在推动智能网联汽车发展同时要加强道路环境的匹配。”
据王军介绍，华为不造车，但为车企提供智能网联和自动驾驶解决方案，为地方政府提供智慧交通解决方案，“我们会跟武汉经开区在智能网联汽车相关领域一起做联合创新，希望能够在武汉和武汉经开区智能网联汽车基地建设中，把整个智能网联汽车各种应用、各种环境构建起来，能够推广到中国各个城区和城市，推动整个智能网联技术的发展”。
文/长江日报记者李金友 张智 黄莹 通讯员孙亚云 谭诗泉 图/长江日报记者李永刚
来源： 长江日报
