去年5月，法拉利正式宣布将会在合同到期之后停止向玛莎拉蒂供应发动机。正当外界对此唏嘘不已时，热血的意大利热人却已经在为这个拥有超百年历史的超豪华汽车品牌迈入全新纪元做准备了？
童济仁汽车评论 编辑丨徐业成
2020年7月17日，玛莎拉蒂新Ghibli正式发布。作为玛莎拉蒂品牌首款采用2.0T四缸涡轮增压发动机搭配48V轻混系统的车型，新车的亮相也标志着玛莎拉蒂品牌电气化时代的开启。如果说凤凰涅槃，浴火重生，那么玛莎拉蒂则是选择“触电“新生。
▎新Ghibli，看起来有什么不一样？
其实从2013年上海车展首次、同年广州车展正式上市再到如今新Ghibli的发布，Ghibli与中国市场可以说是颇有渊源。早在2010年，中国就已经成为玛莎拉蒂的全球第四大市场，而Ghibli相对亲民的售价，也使得其成为了最触手可及的玛莎拉蒂。
和2013年首次亮相时相比，如今新Ghibli的设计完成度更高，设计师对于细节的把控也更为考究。比如，标志性的前进气格栅内部采用了双条格栅替代传统的单条格栅，双条格栅从上到下由并行逐渐合二为一，宛如一只“调音叉”。
同时，作为玛莎拉蒂的首款混合动力车型，新Ghibli在外观上还增加了不少象征纯净动力的“电光蓝”元素。值得一提的是，新元素很好地与玛莎拉蒂的经典设计结合了起来，前挡泥板上的“鲨鱼腮”，Brembo制动卡钳和C柱上的Saetta标志也都因为阳极氧化蓝的新配色而更为瞩目。
内饰方面的调整相对更低调了一些，中控屏幕由现款的8.4英寸升级至了10.1英寸，并且采用了无边框的设计。不过对于喜欢新Ghibli的年轻消费者来说，采用腾讯TAI生态车联网系统的全新车机体验或许是一个不错的加分项。
毕竟，对于大部分进口的超豪华品牌车型来说，在智能车机的体验上确实亟待本土化改进。而笔者也在此前的新Ghibli内部品鉴会上与相关负责人进行了沟通，未来在新Ghibli上使用车载微信真不是痴人说梦。
▎2.0T+48V，新Ghibli的最大改变
在新Ghibli出现之前，3.0L双涡轮增压V6发动机作为Ghibli的入门动力，可以提供350匹的最大马力，官方公布的零百加速时间为5.5秒。如今，Ghibli家族有了全新的选择，全新的2.0T+48V混合动力系统，配合ZF 8AT变速箱，同样可以带来最大330马力，零百加速5.7秒的出色性能体验。
而采用48V轻混系统还带来了两个额外的好处。首先，新Ghibli的车身重量比六缸发动机车型更轻，更重要的是因为发动机是前置的，而电池位于车尾，因此新车的重量分布更加均匀，这使得车辆的动态极限有了新的变化。
其次，据WLTP的数据，新Ghibli在提供媲美V6车型动力体验的同时，还可以减少25％的二氧化碳排放，油耗也可以下降近20%。尽管玛莎拉蒂的车主可能并非节油爱好者，但是新Ghibli的动力调整也可以看作是为了“北极熊的明天“做出了一些微小的贡献，而这对于女性用户来说似乎比性能参数更具吸引力。
▎写在最后
除了新Ghibli的正式发布外，玛莎拉蒂在这次云发布会上还准备带来了一位重磅嘉宾——陈伟霆。他将作为新Ghibli的亚太区代言人，进一步增加新Ghibli乃至玛莎拉蒂品牌在中国市场的曝光度。推出油电混动车型、联合腾讯生态车联网、请明星代言……如此激进的转变，对于一个拥有超百年历史的超豪华品牌来说，其勇气确实令人钦佩。
至于售价91.88万的新Ghibli Fenice限量版，则是新Ghibli家族首款正式售卖车型。新车将在全球市场限量发售50台，中国市场限量发售10台。专为中国市场打造的ROSSO MAGMA岩浆红车漆以及车内“1 of 50”标识的专属铭牌相信会让新Ghibli的首批车主拥有更多专属感。
当然，对于玛莎拉蒂的车迷们来说，“触电”新生之后的玛莎拉蒂还会带来更多新车型，包括即将于9月全球首发全新超跑MC20，以及纯电动的全新一代GranTurismo和GranCabrio。届时，电气化转型之后的玛莎拉蒂将会拥有更完整的产品布局。
