虽然发动机不再是制约国产汽车发展的瓶颈，但对于大多数消费者来说，选择一种功率优异、可靠性强的发动机仍然是非常必要的。虽然现阶段国产发动机与合资品牌发动机存在差距，但从实际角度来看，国产发动机已经有了良好的稳定性基础。从目前的消费市场分析来看，家用汽车发动机要有20万公里的性能而没有明显的衰减并不是不可能的。今天，让我们来谈谈国内发动机的五大品牌。
TOP5，吉利
把它放在最后并不意味着最坏。毕竟，吉利发动机仍然属于第一类，但它显然比其他的更差，所以我们只能在这个排名中倒数。
为什么倒计时？在这个可靠性表现良好的市场环境中，企业在确保耐久性的基础上，努力追求技术和“黑色技术”。看看吉利的发动机系统，不使用缸内直喷发动机。最漂亮和最强壮的汽车整天吹嘘的仍然是当盖子打开时多点注射。客观地说，吉利发动机技术是有缺陷的。
TOP4，传祺
不用说，增气的1.3T和1.5T也没有直接注射技术，但它们的动态性能并不差，可靠性和耐久性都很好。一些车主用GS4跑了30万公里，这基本上是一种疯狂的使用。虽然在后期出现抖动，但发现机器脚垫有问题。客观地说，发动机机体本身没有什么问题。
特别是对于1.5T发动机，涡轮具有较低的最大扭矩速度、良好的驾驶感觉和低油耗。不管怎么说，虽然川气的发动机不是最好的，但它无愧于国内一线发动机的美誉。
TOP3，上汽
点名要说上汽1.5T，也就是RX5以及名爵6的引擎，这台缸内中置直喷发动机我算是领教过，简单几句话评定：动力出色而且油耗不高，着实算的上一台出色的发动机，而且目前还没有听说过哪台上汽发动机开坏。
不过这里我要小吐槽一下，有好发动机没有好变速箱那可不行，上汽1.5T发动机匹配最多的就是双离合变速箱。其实真正上手感受还真不够出色，不管如何，这台1.5T引擎我是要给好评了。
TOP2，长城
这次不是打击。长城放弃了1.5T发动机，取而代之的是全新的直喷发动机。所有技术指标都被认为是中国的主流。涡轮干预、缸体材料、直接喷射和其他主流设置。如果留在家用汽车上，这种发动机可以被认为是引人注目的。新H6的加速和石油消费表现确实值得称赞。
TOP1，奇瑞
事实上，我非常清楚奇瑞目前并不是最好的国内发动机，但为了信念和感情，这仍然是第一个被扔给它的，至少这是第一个要求100万公里10年保证的企业。可靠性没有问题。热效率也很好。虽然没有强有力的技术支持，奇瑞的引擎还没有真正听到是谁引发了爆炸。#发动机#吉利#上汽收藏
TOP4，传祺
不用说，增气的1.3T和1.5T也没有直接注射技术，但它们的动态性能并不差，可靠性和耐久性都很好。一些车主用GS4跑了30万公里，这基本上是一种疯狂的使用。虽然在后期出现抖动，但发现机器脚垫有问题。客观地说，发动机机体本身没有什么问题。
特别是对于1.5T发动机，涡轮具有较低的最大扭矩速度、良好的驾驶感觉和低油耗。不管怎么说，虽然川气的发动机不是最好的，但它无愧于国内一线发动机的美誉。
TOP3，上汽
点名要说上汽1.5T，也就是RX5以及名爵6的引擎，这台缸内中置直喷发动机我算是领教过，简单几句话评定：动力出色而且油耗不高，着实算的上一台出色的发动机，而且目前还没有听说过哪台上汽发动机开坏。
不过这里我要小吐槽一下，有好发动机没有好变速箱那可不行，上汽1.5T发动机匹配最多的就是双离合变速箱。其实真正上手感受还真不够出色，不管如何，这台1.5T引擎我是要给好评了。
TOP2，长城
这次不是打击。长城放弃了1.5T发动机，取而代之的是全新的直喷发动机。所有技术指标都被认为是中国的主流。涡轮干预、缸体材料、直接喷射和其他主流设置。如果留在家用汽车上，这种发动机可以被认为是引人注目的。新H6的加速和石油消费表现确实值得称赞。
TOP1，奇瑞
事实上，我非常清楚奇瑞目前并不是最好的国内发动机，但为了信念和感情，这仍然是第一个被扔给它的，至少这是第一个要求100万公里10年保证的企业。可靠性没有问题。热效率也很好。虽然没有强有力的技术支持，奇瑞的引擎还没有真正听到是谁引发了爆炸。
