原标题：杭甬复线最新施工进展！慈溪境内将有3处互通...
昨天上午，在浙江交通集团下属浙江交工杭甬复线S4合同段施工现场，随着两台900吨提梁机上天车升降、钢绳流转，慈东高架3号桥第300孔右幅整孔预制箱梁在花瓶墩上平稳“着陆”，宣告了杭甬复线首片整孔预制箱梁，同时也是全线首片千吨级梁板的架设成功，标志着整个项目全线的架梁施工进入“快车道”。
杭甬复线是真正靠近杭州湾水域的环杭州湾高速公路，设计速度120公里/小时，双向六车道。其中宁波段一期工程S4合同段起于镇海区泥螺山北侧围垦区，途经宁波石化经济开发区、慈溪滨海经济开发区和现代农业开发区，迄于慈溪附海镇，沿线共设澥浦、龙山、慈东、附海4处互通。
采用整孔预制箱梁，有四大优势
由于项目地处海边，工程体量庞大，整体施工难度较高。“针对海洋环境、多变气候，我们采用整孔预制箱梁，大大降低了后期的运行维护成本。”杭甬复线宁波段一期工程S4合同段总工程师徐建国介绍说，由于梁板整体性比较好，结构受力均匀，一能提供舒适的行车感，二来结构的寿命和安全性得到了保证，三能确保在海洋的腐蚀性环境下有较好的耐久性，四是外形流畅、简洁，美观度高。
整体工程量居公路施工领域之冠
杭甬复线是省内第五个采用整孔预制箱梁的项目，总共需浇筑、架设1200多片整孔预制箱梁， 整体工程量不仅是省内最大，也是国内外公路项目中最大。其中，805片产生于S4合同段，单片最大重量可达1750吨，总共需消耗混凝土40万立方米，钢筋、钢绞线近10万吨， 其规模已经超越杭州湾跨海大桥等项目，居公路施工领域之冠。
创造两项世界之最
除了整孔预制箱梁的工程量最大，杭甬复线S4合同段还将创造两项世界之最：在海洋环境中架设跨径62米的1800吨级提梁站，其跨径在同类环境中开行业之先河；为克服沿海滩涂深厚软基对梁板运输的不利影响，项目部将采用运梁“空中通道”，在海洋环境中梁上运梁长度将达16.868千米，同样刷新海内外记录。
据悉，杭甬复线S4合同段将于2022年底前完成805片整孔预制箱梁架设目标，项目全线预计到2023年底建成通车。杭甬复线建成后，将与嘉绍大桥、杭州湾跨海大桥、舟山连岛工程金塘大桥相接，大大缩短长三角南翼与上海、江苏等省市之间的时空距离，极大方便杭州湾沿线，特别是我市北部居民的高速出行。
来源：慈溪日报、慈晓
