2020年7月17日，东风汽车集团有限公司在武汉发布高端电动汽车名牌——“岚图”，定位为“零焦虑高端智慧电动品牌”。岚图品牌旗下的首款SUV车型预计将于2021年上市，直接对标BBA的豪华中型SUV。
岚图品牌是东风汽车向高端品牌的又一次冲锋，同时也弥补了东风汽车在新能源领域的空白，毫无疑问，这对东风汽车集团来说意义重大，就连东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风也高度重视。
但实实在在地来看，东风全新高端品牌岚图有成功的希望吗？
新能源车市场暴跌，东风岚图生不逢时
显而易见的是，东风岚图要进军的新能源高端汽车市场如今已经不再有当初的红利风口了。
据统计数据，2020年1-6月，我国新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。这样的市场大环境下，岚图的问世真可谓是生不逢时。
霸王硬上弓，东风自主不具备做高端的基础
东风汽车集团是国内拥有品牌数量最多的车企之一，旗下既有大量合资品牌，也有不少自主品牌。不过，东风汽车“合资强，自主弱”的状况由来已久，且一直未有改观。据相关数据，2019年东风汽车共售出乘用车245.36万辆，其中大多数为合资品牌贡献，而自主乘用车销量仅为32.3万辆，占比仅为13%。今年1-6月，东风公司旗下自主品牌乘用车销量为16.4 万辆，同比下降 33.4%，整体表现不及市场大盘。
实际上，岚图也并不是东风汽车第一次试水高端品牌。早在2016年，东风就曾尝试做高端汽车，当时推出了行政级轿车东风A9，但市场表现只能用惨败二字来形容。现在市场上已很难再听闻到有关东风A9的消息，这是因为东风A9的月销量最高时也仅有500辆左右，上市不久后便停产停售、草草收兵。有此前车之鉴也足以说明：没有技术沉淀的高端品牌试水，最终只会以失败告终。
造不好燃油车，又如何能造好新能源车？
东风集团自主汽车板块的研发实力一直饱受质疑，旗下一干自主品牌均没有取得核心技术的突破，在东风旗下自主品牌的车型身上时常能看到东风集团合资品牌车型的影子，雪铁龙的发动机，本田的底盘，日产的技术……
在自主乘用车板块整体实力不足、缺乏技术沉淀和口碑积累的现状下，东风集团“霸王硬上弓”般地推出岚图高端品牌，注定前路艰辛。
试想在经营多年的燃油车领域尚不能取得核心技术突破，就更不用说在完全空白的新能源车领域了。即便东风汽车官方宣布，东风已经掌握了电池、电机和电控的“三电”核心技术，但凭心而论，这极大可能只是自说自话为岚图造势而已。
