老君堂精品汽车城市展厅库存车不要买，因为图便宜去了他会让你交全款说在返给你，不要轻信这是套路，在他 综合展厅车库存表

提个车的购车流程，作为新型的购车方式，很多人对已租代购的购车方式都不太清楚，下面就让小编就“提个车”购车流程来给大家来一次普及吧怎样判断是否是展车，现在生活改善了，私家车也开始走进千家万户了，作为新手司机买车，那是万般小心生怕被坑，又或者怕买到展车，那么怎样判断是否是展车呢？4S店的库存管理应该怎么做 4S店库存管理的主要项目为新车、配件和二手车新车：月销售：当前库存为1：1.5为最理想（需要考虑天气和路途远近等因素）；配件：小于连续三个月平均配件销售额的1.2倍（需要考虑物流和配件中转库等因素）；二手车：库存时间不超过15天为最好，尽可能尽早出库（滞销车型的空间在收购时必须预留比畅销车型多，滞销车型要预留财务费用空间）。库存过大原因导致的直接后果就是资金问题，作为大宗商品消费领域，健康的现金流体系非常重要，而目前这样的库存状态，会使大部分经销商承受着严峻的资金压力：一方面库存无法及时变现供应公司运转，另一方面，大量自己闲置造成的财务成本骤然增加。所以，不要认为库存管理不重要，这项事情的优劣，会直接影响企业的运营甚至是生死存亡。我们往往会将关注的视线投入到看起来风风火火又能立竿见影的业务上去，而忽略了支撑业务背后的力量。也许恰恰因为这棵不起眼的小草，会成为救起一个企业最后的救命稻草。目前经销商库存的现状，以异常惨烈而直接的形式呈现出来。有人问：“我们也知道库存问题是个大问题，可一点也没头绪从哪入手管理库存？这个疑问，基本也代表了大多数经销商总经理和销售经理的困惑，所以我们先来理顺关于。我2018年11份提的新车，车的出厂是2017～9月份的，这是不是库存车，我该怎么解决为什么汽车展厅经销商的汽车会比4s店便宜好几万，这里面是不是有什么猫腻？奉劝各位车友不要去综合店买车。所谓的综合店说白了，他们就是没有直接取得销售代理，只能从4S店里进车的二级经销商，包括朋友们很多时候看到一些各种汽车的展厅也是一样的二级经销售。？？这些二级经销商并没有实力和资金直接从厂家大批量买车，他们就只能从4S店手里拿车，而这些车就是问题的根源。我们都知道4S店里都有试驾车，这些车子都是不卖的，那这些车子去了哪里呢？就是这些被这些二级经销商买走了。很多二级经销商会将试驾车低价买入，进行洗白：里程表传感器拔掉，试驾一段时间后，再安装上，再将磨损严重的轮胎换新，等这辆车外在完全洗白他就会出现在消费者手里。？？当然只是试驾车还不够，甚至有些二级经销商会直接去找库存车和伤病车，这些买入的车子，长期不正常保养，故障多多，无法判别；进口车择从港口低价购入4S店拒收的“次品垃圾”，问题更多，使用一段时间发现驾驶不快，再回到二手评估师称为“事故车”，贬值极大。至少试驾车的质量还是能够保证的，而这些库存车和伤病车真的连质量都无法保证，令人担忧。？？而且很多二级经销商还存在偷梁换柱的情况，将汽车内部配置。老君堂精品汽车城市展厅库存车不要买，因为图便宜去了他会让你交全款说在返给你，不要轻信这是套路，在他 1、库存车，一般是指制造完成出厂以后超过3个月以上仍没有销售出去的车。由于汽车制造业特别讲究及时，正常情况下新车从制造出厂到销售给买车人基本上在一两个月里便能够完成，超过3个月或者更长时间的车一般就是库存车。2、库存车和新车车况对比“车不是开坏的，而是放坏的”。对于停在原地不动几个月甚至一年的库存车来说，蓄电池、各种油液、各种橡胶制品、漆面以及相关的排水孔洞多少都会受到一些影响。因为没有专业的知识和检测设备，这也让消费者无法对库存车的车况进行全面的了解，最后也只能相信经销商的“一面之词”。当然，如果经销商能按照正确的方式对待库存车，如周期性地启动车辆；定期的清洁库存车；定期给电瓶充电；时常移动车辆。那么即使库存一年以上的车辆，车况也不会差。不过实际极少数4S店会按照上面说的对库存车进行适当养护，特别是一些销售情况不好的品牌更是对库存车“大撒把”，甚至小鸟在库存车的车轮里“定居”的。3、买库存车该不该有“附加售后保障”？目前消费者购车的时候一定会和4S店签订购买合同，但在合同中并没有针对消费者购买库存车是否享有特殊的延保或者售后服务进行规定，而且国家也没相关法律条例对库存车辆品质进行。

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