人民铁道网讯 （记者张贵锋 通讯员陈国俊）10月25日上午，满载800吨铁精矿的48582次货物列车缓缓驶出龙岩站。据中国铁路南昌局集团有限公司龙岩车务段副段长陈水连介绍，今年前9个月，全段累计发送铁精矿109万吨，同比增加22.5%，预计全年发送120万吨，铁路实现运收6258.5万元，实现了铁路增运增收和助力老区企业走好开拓市场“新长征”的双赢。
马坑矿业素有华东第一大铁矿之称，也是龙岩车务段的优质货源。今年年初，这个段在走访中得知该企业二期技术改造已经完成，设定了200万吨的产能目标，有很大的运输需求。
“一定要抓住机会！”该段段长林夏光得知这一情况后，布置货运科加强与企业的对接，努力争取更多份额。
“竞争很激烈，不过好在我们动作迅速。”该段货运科科长张伟前去拜访马坑矿业的业务经理杨华，被告知铁路运价偏高。张伟组织人员摸底龙岩20多家物流企业，根据数据汇总、梳理，测算出如果运价下浮6.4%铁路将占据优势。
龙岩车务段还组织人员到铁矿下游企业福建三钢集团走访，得知三钢集团生产线要加大生产力度后，这个段及时向马坑矿业分享这个重要商业信息，进一步巩固了路企合作关系。
“多亏铁路老朋友牵线搭桥，帮我们的销量增长了一大截！”马坑矿业业务经理杨华喜笑颜开：“马坑上半年实现营业总收入7.34亿元，同比增长了41%！”
同样是厂矿类企业的紫金铜业，在铁路的帮助下实现了业绩突破。
今年1月初，紫金铜业与海外某企业签订了“2月25日前将5000吨阴极铜运输到位”的合同。由于疫情形势严峻，当地多家公路物流公司尚未确定复工时间，让原本依赖公路运输的紫金铜业犯了难。上杭站货运营销小组在了解该企业面临的困境后，联合上杭紫金铁路有限责任公司负责人上门营销，助力企业解决燃眉之急，提前12天将5000吨阴极铜发运完毕。据了解，截至10月25日，上杭站已发送化肥、阴极铜等货物15519车53.05万吨，助力周边20余家企业复工复产。
“为货主排忧解难，才能让老朋友的合作关系越来越‘铁’！”得到龙岩车务段帮助的企业还有很多。
全球工程机械50强之一的中国龙工控股有限公司，自1993年开始就与铁路合作，也是龙岩车务段的“老朋友”。今年3月份，复工复产后的龙工迫切需要解决运输难题：企业新型863装载机与之前的50型装载机相比，轴距和机身高度都有新变化，让铁路和企业犯了难。
南昌局集团公司货运部组织专业人员前往龙工和车站货场实地调研，并会同中铁特货南昌分公司研讨，确定使用中铁特货公司D22型长大平车作为运输载体，通过1台863机型配2台50机型，或2台863机型配1台50机型的方式，实现运输不超限及多台运输要求，为企业节省运输成本，并研发出可调节多档式折叠三角档，解决装载安全难题。一连串精细服务让铁路与龙工的合作关系越来越“铁”，今年前9个月，这个段累计发送装载机603车共1301台。
在为大客户排忧解难的同时，龙岩车务段还在“公转铁”上动脑筋。上杭县政通物流股份有限公司运输铜渣已经有八年了，每年承担的铜渣运量在20万吨左右。以前他们都是以汽车运输为主，每年在铁路的运量还不到2000吨。今年年初，龙岩车务段推出“五优”政策，助力当地企业复工复产，中央电视台《经济半小时》对上杭站做了专题报道，迅速改变了企业对铁路运输的“老眼光”。
“铁路的服务确实好了很多，但价格还是最重要的！”该公司总经理赵田磊向铁路表达了合作意向，但经过测算每吨铜渣运费要比汽车高出十多块钱。为了赢得货源，这个段通过反复测算，提出了“一个季度2万吨”、享受“竞争性一口价”政策的提议。
政通物流股份有限公司经过对比，发现如果能够保证运量，那么2万吨就能节省5万元的运输成本支出。优质的服务加上性价比极高的运费，使得该公司将铜渣全部交由铁路运输。
当好“老朋友”、助力“新长征”，也让龙岩车务段货运收入逆势上扬：截至10月25日，全段累计发送货物244.3万吨，同比增长5%，实现货运收入1650.9万元。
