曾经的法系“骄子”，正在试图将包括产品、服务以及运营在内的全价值链进行打透，然后重新回到辉煌。这一次，神龙汽车不仅是要不顾成本地追回落后于市场的距离，更是要以随时赶超的激进姿态，回到主流。
今年很难，不少边缘品牌加速没落。因此，神龙汽车决定在今年加速谋划回归，是令人感到意外的。毕竟，在德系、日系、美系等主流车企的主导之下，连连败退的法系车在市场的存在感正在随着销量的下滑不断黯淡。同时，在各大品牌高调发力未来汽车市场的同时，市场上也几乎没有东风标致和东风雪铁龙的声音。
可出人意料的是，就在所有人都认为其即将加速步入东风雷诺的后尘之时，通过对市场的布局准备和行动规划，2020神龙汽车文化节的展开便一举让市场再度打开了对于神龙汽车的记忆，并对其有了新的认知。
10月24日，2020神龙汽车文化节在英雄之城武汉举行。活动当日，神龙汽车一举发布了关于产品、服务、运营以及未来战略的各项规划。通过此规划，相信在现场的所有人，都可以很明显地感受到神龙汽车的变化。
加快产品的本土化速度
“东风标致和东风雪铁龙，无论是品牌认可度还是产品本身的竞争力都不差，为什么会遇到今天这个困难的局面？需要找到这个困难的原因。”诚如东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理、神龙汽车董事长张祖同所言，600万神龙车主的认可、法系车可靠耐用的标签……无论从品牌还是产品的维度来说，神龙汽车可以说不乏市场主流的光环。
问题出在哪儿了？神龙汽车需要找到答案。对此，神龙汽车公司总经理兼党委书记陈彬自上任以来便展开了多次调研，并收集到了很多问题。其中，产品本土化速度导入节奏过慢便是问题之一。针对于此，在神龙汽车调整后的“元+”计划中，“产品更中国”便成为了重要的核心板块。
事实上，产品更中国，也可以视为是神龙汽车加速本土化速度的落地。据“元+”计划，神龙汽车今后的车辆将增配不加价，也就是将客户关注、高频使用的配置，用于主销级别车型上；在新车型的推出速度上，神龙汽车计划在市场需求的基础上，在未来5年打造并投放14款全新车型。如此一来，产品矩阵的夯实，将进一步构建更为强大的产品体系力。
与此同时，作为神龙汽车聚焦当下以及谋划未来的关键计划，对于更代表未来方向的产品，“元+”计划也有所考量。根据计划，除了持续推进E动战略，将现有发动机全部实现国六B排放标准之外，神龙汽车还将并全面启动MHEV轻混、国七研发，以推出更加经济和节油的新动力总成产品。
为了保证品牌的重塑，据张祖同介绍，PSA集团从今年开始每年给两个品牌800万欧元品牌建设的费用。在本月底，PSA集团还会给予神龙5000万欧元的资金支持。从明年一季度，双方股东可能会以增资的方式为神龙解决资金问题。在人才方面，双方股东也已经把最优秀的人才派到了神龙汽车。
从用户需求出发，打通全价值链
时代趋势给了我们非常强烈的指引信号，如今的市场竞争早已不囿于产品本身，围绕产品全生命周期的营销和服务，以及多元化的市场需求对产品力的要求，均已成为竞争的重要砝码。因此，从用户需求的角度出发，除了产品需求之外，“元+”计划还对更精准的营销、更值得信赖的“服务”，以及更高效的“运营”做出了规划。
其中，在营销上，神龙汽车规划针对两个品牌进行差异化品牌价值塑造，其中，东风雪铁龙将致力于从产品、服务、客户体验方面提升，而东风标致则向设计、品质以及科技三大核心价值突围。此外，贯穿于产品全生命周期的服务需求也是重中之重。陈彬表示：“‘元+’计划一切以客户为中心，站在客户视角解决问题，客户重新恢复对神龙公司的信心，老客户、新客户自然就会来。”
站在这个视角，在服务方面，通过“五心守护行动”，神龙汽车将从“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”五大方面切入。其中，买车放心方面，神龙汽车将推出“7·1·5”三项服务政策，即“7天可退换车”“新车承诺1年保价”“新车质保5年无忧”。服务贴心更是行业首创“不满意、就免单”。
可以很直接地感受到，神龙汽车对于打造品质贴心服务的坚决。为了更好的衔接服务，在运营方面，神龙汽车也有所考量，不仅以“客户满意”来作为标准，进行检核，同时还推出了执行首届负责制，将负责落实到具体的人。通过此举不难看出，神龙汽车不仅是在加法，更是在做减法。
红点观察：当我们看到神龙汽车复兴的宏图，我们会真真切切地感受到神龙汽车变得不一样了。无论是从产品还是服务、运营以及营销等方面，神龙汽车都已经有了一个清晰的认知和规划。
按照“元+”计划的逐步实施与落地，协同研发技术的不断积累和投入力度的不断加大，神龙汽车复兴重回辉煌的可能非常大。
不过，要复兴重振，在没有退路的情况之下，神龙必要不遗余力做好背水一战的准备，以加速走出困境。对于神龙汽车来说，也是一场长期的持久战。
