10月24日，荣威R ER6“城市驾控体验营”活动在成都举行。作为此次活动的主角，ER6是上汽高端纯电品牌——荣威R旗下推出的首款纯电轿车，新车共有三个版本，目前其补贴后售价为16.28万元-20.08万元，并配合4大终身保障服务、及4大无忧购车礼遇，全方位满足都市年轻消费者对高品质纯电出行生活的所有想象。
在本次动态试驾活动中，笔者对ER6的动力、操控、续航、快充等性能有了全面的了解。ER6搭载了高度集成电驱系统和安全可靠电池系统，实现了超越同级车型的135kW峰值功率和280N·m峰值扭矩，最高车速可达185km/h，结合平稳性、加速快等体验，为用户带来了“旦用难回”的纯电动汽车操控感；同时，ER6还拥有620km超长续航、充电15分钟可行驶200km的超快充电速度、12.2kWh同级最低百公里电耗三大超强实力。
在动力系统方面，ER6 拥有高度集成化的电驱系统、兼具高能量密度与安全可靠性的电池系统，带来同级最长续航、超越同级的最优电量；此外，ER6搭载了行业领先的高功率、高扭矩密度的8层Hair-pin电机，结合紧凑的创新同轴布置方案，集成同级最优的电驱动总成。
而在电池方面， ER6首次搭载创新性大模组电池方案，并采用成熟稳定的NCM523电芯，电池能量密度为180Wh/kg，达到比肩NCM811电芯的性能。同时，ER6的电池采用了完善的热失控防护，按照UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计，并达到了IP69K防水等级，为用户提供了安全可靠的出行保障。此外，充电15分钟可行驶200km的超快充电速度，能为用户节省充电时间，显然也是十分贴心。
在外观方面，作为集智设计语言的首款量产轿车，新车采用集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯等先锋设计，保险杠底部的多组竖直格栅十分有科技感。此外，全新的R品牌标识，也让ER6增加不少辨识度，更加年轻化。新车长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm，定位中型轿车。
在车身侧面，双腰线的造型使其在视觉上颇具层次感，通过流畅的车体线条与低阻力轮胎实现了0.24Cd的超低风阻系数，再搭配17寸锋刃驭光轮毂，运动范十足。
坐进车内后，ER6最吸引人的莫过于那块14.1英寸2.5D曲面大屏，采用全贴合式玻璃面板和悬浮式设计；12.3英寸全景AR模式虚拟仪表可实现AR车道级实景导航，消除盲区，拓宽视野。智能网联时代，丰富的智能功能无疑为爱车加分不少。此外，ER6还搭载SKYEYE天眼系统、BYOD多用户随心控、AR Driving车道级实景导航等功能，让用户能够轻松完成“刷脸”登录、全员控车等操作，随心畅享硬核智能出行体验。
在场地试驾活动中，通过直线加速、S弯等项目，笔者也充分体验了荣威R ER6的各项性能——在直线加速路段，得益于其配备的永磁同步电机，能够迸发出184Ps的最大输出功率，而峰值扭矩可达到280n·m，在起步时深踩油门时，能够感受到很强烈的推背感，动力输出非常直接，且驾驶模式切换和动能回收强度有三个级别，可以通过中控台上的按钮直接调节；而在进行S弯，绕桩、180度调头等操作时，转向轻盈、指向精准，也能够提供更好的驾驶信心。在底盘方面，ER6采用了前麦弗逊式和后扭力梁式悬架——作为家用车，其整体的调教比较偏舒适，能够有效解决路面上单个大小颠簸的问题。
作为高端序列产品，ER6在智能科技配饰上也是豪不含糊——它所配备的AI Pilot智能驾驶辅助系统、以及ALL-TIME SAFETY全时主动安全辅助系统，能够让ER6实现覆盖0-150km/h全速段的自动跟车、改变车速和启停功能；而TJA交通拥堵路况辅助功能，可在ACC全速段自适应巡航功能基础上，增加横向全速段控制功能，使车辆在跟随前车巡航时，也能同步保持在车道内行驶、或者在低速时跟随前车行驶；此外，ER6还具有 FCW前方碰撞预警功能、SAS智能车速辅助功能、IHC智能远近光切换功能、BSD后视镜盲区监测、LCA变道盲区辅助提醒、RCTA倒车后方盲区监测等十多项智能驾驶辅助功能，全方位、全时间守护用户安全。
不仅如此，荣威R ER6的静谧性也值得称赞。车辆舒适性好不好，NVH表现是非常重要的，而ER6在噪音产生的源头、传播途径上下功夫——通过提升玻璃的隔音效果，采用声学包、吸音棉等吸音/隔音类材料，以及选择静音性能更好的轮胎，来打造静谧的出行空间。从本次试驾的实际体验来看，ER6在高速驾行驶时，对胎噪、风噪的控制都做得很不错。
总体来看，荣威R ER6的产品定位比较清晰。作为一款都市纯电三厢家轿，车辆的动力和底盘调校都围绕舒适性展开；与此同时，620km的超长NEDC续航里程，更令其获得了比较明显的同级优势——在紧凑级纯电轿车市场中，它无疑是一个不错的选择。
