奥迪e-tron想必大家都不会陌生，这个在2018年9月全球首发的纯电动SUV象征着奥迪这个德系豪华汽车品牌正式开启了电气化战略。并在2019年强势植入影史最高票房电影、超级大IP《复仇者联盟4：终局之战》，在全世界影迷中都亮了相，顺便圈了些粉。
我本以为，奥迪e-tron将会作为一个子品牌来运营，之前推出的奥迪e-tron国产版、奥迪e-tron Sportback为代表的奥迪电动化战略车型也印证了我的猜想。但这次在2020年北京车展上完成亚洲首秀的奥迪Q4 e-tron 概念车似乎又换了种打开方式，可能将来会以“编队”形式加入到持续壮大的奥迪SUV家族中，特别是从未出现过的Q4系列，应该会带来不一样的亮点吧。
外观看上去，Q4 e-tron概念车采用了带四环标识的单幅格栅，呈现着显著的家族标识。与奥迪首款量产纯电动车e-tron一样，八边形大尺寸进气格栅取代了传统的散热器格栅，内部为封闭区域。两侧夸张的大进风口从两个矩阵式LED大灯下方一直延伸到前翼子板，英气逼人。
奥迪另一个经典设计——突出的轮拱，也被应用于Q4 e-tron概念车中。加宽设计增强了其自然流畅性，并让车身侧面看起来更加个性。带有e-tron标识的强大张力的侧裙也是一大典型配置。电池系统位于前后轴之间，被厚实的侧裙所包围，安全性更强。22英寸大轮毂更是进一步突出了Q4 e-tron概念车所蕴含的运动潜能。
接下来就是Q4 e-tron概念车独一无二的亮点了。如果天气晴朗，车身所喷涂的蓝色的色度会根据光线的角度发生变化。这种车漆是专门为Q4 e-tron概念车研发的，且是在环保条件下生产的，可有效反射红外光谱附近的短波太阳光线，极大地减少了车身表面和车内的热量累积。在提高乘客舒适度的同时，减少了空调冷却座舱所需的能量，进而增加续航里程，并有效改善CO2排放。
车身尺寸方面，Q4 e-tron概念车长4590mm、宽1864mm、高1608mm，属于紧凑级的范畴。这种尺寸的优势就在于能驾驭各种复杂的路况，无论是在拥挤的街头小巷，或是宽阔的高速公路，都得心应手。至于轴距，则是2765mm，突破了紧凑级的桎梏，并远胜于同级别车型。而且，因为没有传动轴中通道的限制，Q4 e-tron概念车提供了更为宽敞和舒适的车内空间，尤其是在前后排的腿部空间方面，极大地增强了乘客的乘坐舒适感。
值得一提的是，在Q4 e-tron概念车中，可持续性是设计师要考虑的首要因素，这不仅仅体现在电力驱动上，还体现在一系列内饰材料上：覆盖地板的材料是由回收材料制成的；高品质多层漆取代了内饰表面原有的镀铬金属装饰框；涂漆磨砂树脂玻璃营造出强烈的深层次效果；配置了一体化头枕的四个座椅被Alcantara的材料精细的包裹着，环保且不失质感。
中控台上方有一个12.3英寸的触摸屏，用于显示及操作车辆的信息娱乐系统和其他车辆功能。为了便于驾驶员操作，触摸屏略向驾驶员倾斜。用于控制空调的按键则位于触摸屏下方。档位采用了按键式，由于不需要容纳挡杆或手刹等功能部件，整个中控台被设计成了一个宽敞的储物箱，还内置一个手机充电格。整体线条流畅，功能齐全，并符合欧洲设计潮流，简约但不简单。
动力方面，Q4 e-tron概念车搭载前后双电机，可提供225千瓦的系统功率，0-100km/h加速时间仅为6.3秒。匹配quattro电动四驱系统，使得Q4 e-tron概念车拥有了在全天候条件下，征服各种路况的极佳牵引力。同时，其配备的蓄电池容量为82千瓦时，最大充电功率可达125千瓦，WLTP标准下可支持450公里以上的行驶里程，只需不到30分钟即可充满80%的电量，应该可以树立同级别车型的标杆。而且，Q4 e-tron概念车所搭载的技术均来自于MEB电动车模块化平台，该平台未来将用于生产大众汽车集团一系列电动车型。
新车点评：
Q4 e-tron将于2022年由一汽-大众奥迪进行本土化生产，将是奥迪品牌第五款量产纯电动车型。根据上面两张效果图可以得出一个结论：Q4 e-tron的研发已经全部完成了，量产版本的造型和功能应该与概念车区别不大。根据车企的规划，到2025年，奥迪将在全球市场推出20款纯电动车，计划使新能源车型销量达到总销量的40%。可想而已，作为一款有着独特使命的“战略版”车型，奥迪Q4 e-tron势必将会引领一波潮流。
