以价换量，甚至以价换不了量，是奔驰GLB面对的尴尬局面。
官方售价近30万的GLB，经销商一度给出24万的裸车价，优惠幅度达到6万，对于奔驰这个品牌来说，"诚意"不可谓不大。
不过尴尬的是，降价并没有挽回GLB的颓势，数据显示，GLB今年1-7月累计售出不到3万台新车，而同期的竞争对手宝马X1接近5万辆，断层明显。
GLB，最终也没有成为奔驰旗下的另一爆款。
01 以价换量，是有前提的
用价格去换市场，是商业界最常见的行为之一，通过拉低购入门槛，进一步提升产品的性价比，从而吸引或转化更多潜在用户消费，以此达到市占率提升的目的，这一套方法本身没有任何问题。
但方法没问题不代表实施后就能得到一个正向的反馈结果，因为以价换市的一大前提是：产品力对等。
消费者喜欢的以价换量是：两个势均力敌、产品力不相上下的产品，其中一个寻求更多的市场占有率而主动放下身段，用更高的性价比去打动消费者，而不是一个产品力低到极致，不得已降价大甩卖的产品。
就像是"一台售价只有6万，但毛病多到爆炸的众泰，还是选择一辆售价8万，开着无比省心的丰田？"，你会选择谁？都是一个道理。
当然，奔驰GLB的问题不在于质量，它的问题在于低配！
02 全系标配1.3T，消费者真不买账了
中国汽车消费市场处于升级阶段，消费者的消费观发生了极大的转变，靠一个标志就赢得市场的时代已经过去了。消费者更加看重的是关乎到日常用车品质的配置，比如动力总成、内部空间大小等。
全系标配1.3T发动机，还非要分出个高低功率两个版本的GLB，在第一步可以说就失了人心。
诚然，消费者对价格十分敏感，但排量和价格之间也需要配套，24万裸车价的奔驰是个诱惑，但1.3T的动力总成却成了劝退良药。
1.3T够用吗？
够用与不够用，完全看用车情景决定，满载7人加上打空调，无论你发动机搭载了多少黑科技，那就是不够用，基础排量带来的那份从容与自信以及不论在低扭还是高转都有着独特的机械魅力在奔驰GLB身上永远得不到体现。
更何况问题的关键点不在于1.3T是否够用的问题，消费者更多诟病的是1.3T官方售价却要30万的GLB，到底是不是智商税的问题？
还是回到开头的那句话，排量与价格之间是需要配套的，品牌力弥补不了小排量带给消费者的心里落差。
奔驰GLB的第二个问题，在于在本就不算大的车身尺寸上，非要开发出7座版本，想借用7座牌打出差异化竞争优势，但没想到7座车型更加鸡肋。
4.6米的车身基础，本就先天决定了留给工程师的操作空间不会太大，强行推出7座版本，
既难保证三排空间表现，又无法让二排空间表现有效吸引消费者，这一行为实属顾此失彼，买椟还珠。
表面上比其它竞品车型多了三排设计，但实际上，各排的乘坐感受下滑才是事实。
写在最后：
全系标配1.3T发动机，是GLB下错的第一步棋，价格与排量配不上套，排量与车型同样配不上套，GLB基础动力不足是公认的事实；7座车型的推出是GLB走错的第二步，诚然，三排空间的确能应急，但要知道5座才是常态，用一个一年使用不了几次的三排座椅，牺牲掉几乎每天都要使用的二排空间，并不明智。
