编辑导语：随着科技的发展，以前人们出行靠地图和记忆来“导航”，而现在大家出行时越来越习惯用导航软件了。一提到导航软件，想必大家用得最多的就是百度地图和高德地图了。那么，这两个导航软件到底谁更好，它们的区别又在什么地方呢？
一、目的
分析地图app排行前两名的驾车导航体验，以高效和便捷为对比纬度，TOP2 是高德地图和百度地图。
1. 第三方数据平台
从 APP 更新速度、用户评论数以及占手机内存来看：高德地图更新频率两周一次，百度三周一次，明显高德在响应用户需求比百度快。总评论数高德地图约是百度地图的九倍，高德响应用户需求快，用户也更积极反使用馈缺陷和满意，帮助平台更好发展。内存，百度地图比高德几乎多一倍，对手机内存小的用户来说，不是很友好。
数据来自七麦数据
2. 使用环境
交代下笔者在对比两个软件期间用到的版本和手机：版本：高德地图65.0，百度地图 15.1.5；机型：iPhone XR ，系统 iOS 14.0.1；时间：2020 年 10 月；使用人：路痴，出门必导航。
3. 通勤路线特点
因为驾车通勤涉及到地点、路况、车辆、软件，所以从当前地理位置、车牌号、手机类型三方面因素分析通勤路线的导航。地理位置分三类，家、公司、其他地址；根据车牌号，日期分为限行日期和不限行（包括法定节假日）；车机服务根据手机品牌不同，苹果手机用 CarPlay ，安卓手机用百度地图的 Carlife。能够预判到，安卓手机用户，百度导航的安装量肯定比高德要高。
二、功能对比
主要从地理位置、车牌限行、车机服务（CarPlay）三方面的综合体验，展开通勤相关的功能分析。
1. 提示
高德在操作后，会出现恰当提示。不止是成功失败这样简单的提示，而是根据用户的行为，从文案上及时精准反馈。因为导航页面信息复杂，用精准文案，告知用户操作产生的结果，减少用户寻找操作结果的时间，和焦虑感。刷新地图，路线没有变化时，会提示【重算路径与当前一直，请稍后再试】；实时路况打开与关闭，会提示【开启并更新实时路况】；增加车辆信息，提示【车辆信息保持成功】；修改家/公司地址，提示【修改成功】。
2. 输入和管理车牌
1）百度地图
首次使用的开屏界面，能够绑定车辆信息；直接满足驾车用户，输入车辆信息的需求。在开屏页面，帮助用户完善信息，比介绍功能的新手引导页面，在用户层面更具有价值。
2）高德地图
高德地图在【我的车辆】页面管理车辆信息，它使用的是自定义键盘，相比普通数字字母键盘，数字和字母做了分区，能够提高输入车牌的正确率和效率。
3. 使用车牌号
1）高德地图
高德地图和百度地图在展示路线时，都能根据车牌号进行限行提示。但高德地图在展示上更清晰和可控，能够激励车主录入更多车牌，而且容易理解和使用。
高德地图在呈现路线时，支持选择导航车辆，可根据限行调整使用的车牌，也可以关闭限行。
2）百度地图
根据绑定车辆的数量，显示不一样的功能。
绑定一辆车，在路线中点击限行，控制限行的开与关；绑定多辆车，点击相同位置按钮，则会打开导航车辆管理。百度的两种限行，过渡生硬，体验上没有连续性。
只绑定一辆车时，用户不能预见在限行开关按钮处还能管理导航车辆，我一度以为百度地图无法管理导航车辆。
4. 通勤时间
高德地图上下班时间是时间段，百度地图是时间点。
推荐使用时间段，因为符合现实中的波动，上下班不可能总是踩点到，准点走。时间段给用户的压力小，不会产生道德拷问。而时间点是 to-do-list 功能常用的，会让人感受到契约精神的压力。
5. 常用地址
1）百度地图
百度地图露出的信息更高效和清晰：常用地址由【回家/去公司】按钮+驾车时长，以及【回家/去公司】按钮和“已在附近“说明构成；驾车时长让车主高效获取重要信息。说明文字，清晰表明当前地理位置。
百度地图搜索过其他目的地，根据当前位置，智能显示其他目的地。最近用过的地点，百度地图帮你安排在合适位置，能减少重复输入地址，在规划多个目的地时很好用。在家（公司）时，【去公司】（回家）按钮排在其他地址后面；不在2个地点，【回家/去公司】按钮，排在其他地址前面。
2）高德地图
只显示了回家和去公司，其他信息露出少，需要打开路线才能获取驾车信息。我认为这里应该露出更多用户关心的内容，比如增加驾车时长和位置说明，减少用户的操作。
6. 首页的推送内容
两者大不相同：百度地图的特点是推送未来用时、推荐打车和公交2种弹窗；高德地图特点是显示通勤路线，分快捷导航（编的名字）与推荐打车。
在我看来，公交路线是超出用户预期的惊喜，因为两个出行方案，用户才有的选，照顾不同消费能力，是对用户的贴心考虑。
1）高德地图，通勤助手逻辑清晰
推送内容根据设置的通勤时间，出现规律性变化，在打开软件前，知道软件会呈现哪些内容，让用户有明确目的，有掌控感。在家6点到12点出现去公司，限行显示推荐打车，不限行显示快捷导航；在公司下午17点到24点，限行显示推荐打车，不限行显示快捷导航；其他时间和地点都显示常去地点。
2）百度地图，推荐内容灵活复杂
让我觉得很惊喜的推送内容，比如未来用时的时间线，大风预警提示。
同时场景太多，超出理解预期。而且弹窗能够被关闭，推送内容种类多，一个位置显示所有弹窗，用户学习理解规律比较难，没打开 APP，不能确定能看到什么内容，会产生思考：这是出 bug 了么，还是软件在考验我？在公司，16点到24点出现回家，限行显示推荐打车和公交，不限行显示未来用时；在家5点到12点，限行显示推荐打车和公交，不限行显示未来用时；不在2个地点，不限行日期，5点到12点显示去公司的未来用时，16点到24点显示回家的的未来用时；限行日期，5点到12点显示去公司的推荐打车和公交，16点到24点显示回家的推荐打车和公交；其他时间显示常用地址。
另外，百度地图有两个原因影响推送内容呈现：修改常用地址或车牌号，推荐信息不能立刻更新；关闭推送弹窗后，不再出现推送内容，误操作后关闭后，容易让人迷惑。
用表单列出两者推送内容差异：
（百度地图会因为家地址在五环内外推荐不同内容）
3）未来用时百度的文案更具指导和效率感
未来用时的标题，根据路况智能变化：比如【一小时内出发用时相近】、【20：30出发，用时少38分钟】等提示，不仅是呈现路况，而且有站在车主角度思考什么时间出发更好。
在地图路线上，直观预告信息：【预知东五环路附近拥堵将环节，可放心通行】、【即将通畅】等；虽然已经有颜色和图标，评价当前路线，但是用户也十分关注未来路况。对信息再加工，形成出行建议，能够帮助决策。同时软件表现更智能。
高德未来用时的标题始终是“当前路线未来用时“，满足功能，但没有亮点，对比来看有点枯燥。
4）高德具有同一条路线上的车主互动
7. 拥堵讨论
当下路线上能够看到拥堵路段，其他车主的反馈。反馈仅限拍照和选择拥堵理由，不支持输入内容讨论（估计是为了避免不文明发言）。
选择内容表达观点，是不足以描述路况拥堵原因，下方左边截图显示多种原因，由于发言人少，在后方的车主，不能了解到底是为什么拥堵。
拥堵原因非常多，建议支持输入评论，用屏蔽词库对评论进行脱敏，让车主能更积极和准确进行表达。
8. 排行榜
取近一到两月时间内，相似行程的车主，进行排名。
排名会激发胜负欲，增加用户粘性。有三种纬度排名，让车主反思驾驶技术。自己驾驶是真的慢，还是开车技术真的好。
9. 使用导航的体验
百度地图总会先出现路线，供车主选择；高德地图，部分情况不提供可选择路线。
在快捷导航的回家或者去公司，会直接进入导航模式，而且只显示1条路线。
只有1条路线，没有路线偏好设置，不能满足用户选择路线的需求；建议保留路线偏好设置和路线选择。因为从输入框再搜索目的地，路径长。
三、车机服务（CarPlay）
由于手机品牌限制，仅体验CarPlay，对比高德和百度地图的优缺点。
1. 切换路线
有更优路线出现，车主有切换路线的需求。高德首先用声音提示有更快路线，同时出现备选路线；从听觉和视觉加强提示，避免错过更优路线；车主认为当前路线拥堵、限行等，想要切换路线，点击全览，能调出其他路线；车主有能力在车机上简单操作。
百度地图，全览显示当前完整路线，并不能切换路线。
想要切换路线，需要退出导航，重新选择路线，操作路径过长不适合在驾驶中操作。
百度地图比较高德地图有导航设置，不过在驾驶过程，会分散注意力，驾驶员不大可能去修改设置，这些功能在非驾驶阶段，手机上操作会更合适。
2. 百度地图能够预告路线行程
因为在车的屏幕上操作地图，很难进行缩放和拖拽。所以在屏幕上自动展示未来路况是刚需。
百度在导航过程，用自动缩放地图的动画形式，展示前方要注意的路况，比如距离2公里处有急转弯、有违法拍照、拥堵等。提前告知信息，为车主灵活改变路线提供可能。
3. 高德地图没有自动预告未来路况
虽然右侧的进度条，通过颜色展示拥堵情况，但是进度条色块小以及距离驾驶员远等原因不宜察觉，导致屏幕显示囿于附近的地图，不能够及时了解前方路况。
4. 用谁投谁
在 CarPlay 里面，音乐软件智能显示当前播放的 APP，但是地图软件却需要在车机上手动选择投屏的 APP，否则不显示投屏画面。建议导航软件安排一下智能投屏。
四、总结
因为作者最近两年多一直在用高德地图，文章可能有比较强的个人感受，错误之处请指正。
高德地图和百度地图，作为导航头部 APP，地图和导航等基础功能，已经满足用户对准确和好用的要求。在通勤驾车路线方面，高德地图给我的感觉是信息清晰，可靠。虽然有跟我预期不一样的功能，但由于习惯了，会包容瑕疵；百度地图是为了跟高德对比才下载的，体验中，推送内容灵活丰富，带给我惊喜和智能的感受。后来为了写文章，发现推送规律好复杂，感觉头大。
目前我还是主要使用高德地图，导航通勤路线。当感觉路线不对劲时，会拿百度地图作为比较工具。
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