经常看到一些人说某车跑高速时“飘”，很多不明真相的群众就感觉这是一个很严重的问题。其实我觉得“飘”的含义本来就很模糊，每个人对“飘”都有不同的体会。我认为大家所谓的“飘”应该有以下这几种情况。
1、横风
高速行驶中遇到横风后几乎所有的汽车都要有点反应，车身会摇晃。不过这很短暂，瞬间就恢复稳定了。有些司机之前没经历过，会觉得这车很“飘”。
2、心理因素
都说这款车跑高速飘，刚好你就开了一辆行驶在高速上。你难道不想体验一下它的“飘”吗？于是路上你可能会刻意超速行驶，稍微大幅度地变道，目的就是让它赶紧现出“飘”的本质。这时候车身任何正常的晃动都有可能被过度亢奋的你所捕获，从而“印证”了“它确实飘”。
3、与大车并排被气流影响
大货车在高速行驶中由于庞大的车身把空气推开，所以车辆前方和侧方气压偏高，而车辆尾部是低压区。当你与大货车并排行驶时就容易受到气压的影响从而导致车辆有些许不稳定。
4、对车辆动态的感知
你行驶在高速上，前方路面有点不平整，明显的一道凸起，你驾驶经验丰富，知道以这么高的速度开过去车身肯定要跳一下，由于你已经预料到了，所以车身起伏时你很愉快地享受着这种快感，心想挺好，过路费没白花，还顺便体验了一把过山车。
而有些司机缺乏经验，车身起伏的瞬间心里非常慌，惊恐之余很容易得出“飘”的结论。
以上几点主要是驾驶员主观上对一辆车是否“飘”的理解，而接下来的就是汽车自身的素质了，我认为决定一辆车是否“飘”，这两个因素很关键。
方向盘
有些车方向盘特别“贼”特别轻，你稍微转点方向车头立马就有反应。有些车方向盘很懒散也很重，方向盘转过很大角度了车头才不情愿地缓缓偏过来。
很明显方向盘越“贼”越轻，高速行驶中任何轻微的方向盘动作都会导致车辆做出反应，这时候汽车就更容易出现摇摆，自然会感觉到“飘”。而方向盘越“懒散”越重车辆对方向盘的轻微动作越不敏感，就越能跑直线，自然会觉得车身更稳。
有些人可能会说很多操控好的车方向都特别灵啊，难道它们也飘？这就要提到下一个因素了。
悬挂系统支撑性
高速行驶的汽车有很大的惯性，当你打方向变道时由于惯性的作用车身重量会向车身一侧转移。比如你往左打方向，这时候车身更多的重量会压在右前轮上。这时候右前轮的悬挂系统特性就会影响车辆动态。如果弹簧劲度系数低、减震器阻尼小，那么右侧车头会被大幅度压缩，整个车身会向右前方倾斜，这是最直观的“飘”。
如果悬挂弹簧劲度系数够大，减震器阻尼大，那么右侧车头就不会有太明显的压缩，自然会感觉更稳。
而很多操控性好的车虽然转向很灵敏，但是人家悬挂支撑性也很到位，所以就不容易出现“飘”的感觉了。
其实跑高速“飘”并没有那么恐怖，根据路况控制车速，不要急打方向，基本上不会有什么风险。
