在轿车领域，自主品牌销量一直是较为薄弱的一方，不同于SUV领域，自主品牌占据着本土优势，成功引领SUV消费市场。然而，近年来，随着技术更新迭代，自主品牌与合资品牌的技术差距逐渐缩小，甚至在一些领域自主品牌轿车已经有超越同级合资车之势。以我们近期试驾的长安锐程CC蓝鲸版车型来说，它代表着自主品牌的崛起。
消费者对自主品牌轿车缺乏信心，本质上是对自主品牌发动机、变速箱、底盘三大件的不信任。其实，追根溯源，如今消费者不买国产轿车的账，很大原因是用户曾经吃过亏，导致对自主品牌信心不足。当我们站在消费者的角度，自然也明白其中的道理。
那么，长安汽车是如何突破用户的认知思维？其实蓝鲸系列发动机便是突破点，以点线面的形式铺开了“蓝鲸”这张大网。长安汽车最先在自家旗舰车型上使用技术先进的蓝鲸系列发动机，然后逐渐下放到各系列车型中，我们试驾的长安锐程CC蓝鲸版车型，即是其中一款。
长安锐程CC蓝鲸版车型在2020年8月17日正式上市，锐程CC蓝鲸版与锐程CC外观轮廓保持一致，但增加了运动化的外观元素，如雾灯、侧裙增加了红色装饰条，令新车看起来即动感又时尚，犹如点睛之笔。尾部唯一能看出不同的，蓝鲸版系列右下角多出的300T标识。外观上，虽然我们试驾的这台“繁星蓝”颜色的锐程CC不算特别艳丽，但是“炫影灰”外观绝对能够让人心动。
动力方面，2021款锐程CC搭载了蓝鲸系列1.5T发动机，最大功率输出132kW，峰值扭矩为300N·m，传动系统，与之匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱。动力和爆发力方面，相比普通版是质的飞跃。
长安锐程CC蓝鲸版的动力账面数据相当不错，那么，这款轿车开起来的动态表现如何？我们的车队从广州出发，穿越城市、高速道路，向北而行，前往南昆山国家森林公园。其中，必经之路——南昆山盘山公路，蜿蜒曲折，起伏不断，有着“广东秋名山”称号的南昆山，自然非常考验一辆车的驾控体验和乘坐感受。
在蜿蜒曲折的山路中，车速虽然不及市区或高速公路驾驶的畅快，但是得益于这套动力总成的优势，发动机转速在1250-3500rpm便能输出极限300N·m扭矩。不管是入弯的转向配合减速，还是配合出弯的提速转向，锐程CC蓝鲸版动力输出线性，方向转向跟随精准，驾着这款轿车在山路中能够让你从容应对各种路况。
说了那么多优势，其实它也存在不足的一面，以我（男生）的角度看，锐程CC蓝鲸版的方向盘的转向手感偏重，回正力矩偏大，感觉有拽手往回拉的感觉。沉重的方向盘转向调校，对于女性车主而言，明显不够友好，日常驾驶较为费力。虽然锐程CC蓝鲸版有着不错的运动外观和越级的动力性能，但是按照9-12万元的售价来看，它更应该是一款主打舒适家用的轿车。
锐程CC蓝鲸版定位“新动力宽适品质家轿”，在空间方面，还是能够洞察用户需求的，其长宽高分别为4800/1825/1465mm，轴距长为2770mm。超长轴距带来舒适宽敞的后排体验。再匹配上前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，乘坐的舒适度调校得相当不错。
那么，如果考虑入手这款轿车的消费者，应当选择哪个配置更好？下面让我们对比分析一下。锐程CC蓝鲸版官方指导价为9.79-11.99万元，共推出4个配置车型，分别为精英型、豪华型、尊贵型和旗舰型。
从配置表格差异和款式售价对比，再结合实际用车需求分析，笔者认为最低配的精英型已经足够使用，它配备了胎压显示、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入/启动功能，语音识别控制、及10.25英寸中控屏集齐GPS导航等多项功能，实用性高，在四个配置中又兼顾了性价比。豪华型、尊贵型、旗舰型智能配置更丰富，但需要的预算更高。
写到最后，锐程CC蓝鲸版在驾控体验，空间做工及基本豪华配置方面非常舍得用料，相比当下同级合资品牌车型，很难同时给到优质的硬件及厚实的配置。而拥有本土优势的自主品牌，在让利消费者方面是实打实的。总体而言，锐程CC蓝鲸版是一款高分产品。对它感兴趣的朋友，不妨到当地4S店试驾一番。
