当年铃木出GSX250 的时候，都在质疑，车架都是摇篮车架，用GW250发动机，活生生的一个街车套娃生产了一台跑车，GSX的命名很铃木，版画也很铃木，但是车很GW，这样的跑车谁会买？
直到GSX250成为网红且爆款的车型，狠狠得给了一部分人一记响亮的耳光，包括我在内，毕竟当时拿着小忍Ninja250 和GSX 250 简单的做了对比，实在容忍不了GSX 那个坐姿，以及刚有快感就要换挡的扫兴的感觉
后来GSX250 在销量上一直稳居榜首，一时间无人能敌，就连川崎也不得不放弃250平台地方竞争，直接把入门车型拉到400cc 排量，毕竟排量上了300cc好像合资品牌就在技术上被活生生的“隔离”或者说“阉割”了
嗅觉灵敏的春风在即150nk，250nk都有不错的市场反馈后，在2019年春风日上首次亮相了250跑车，在这个排量上的用户，颜值即正义，春风的这款车无疑调足了大家的胃口，2020年正式发布时，18580元的起步价格，一时间供不应求，所以整个2020年是春风250SR非常成功的一年，即使疫情也丝毫没有影响车型的火爆，不过单缸250，在声浪和骑乘质感上好像还给其他对手留了一部分空间
我们不妨设想一下，未来还会有一款国产双缸250-300cc的跑车，有了更好的声浪，同样价格也维持在2万附近，那么新手车主们一定会在排量、价格、颜值、性能上做很多取舍，那么这款车将会一样的分得入门市场的一大部分份额，到时候最伤感的应该就是铃木了吧？
