在以尺寸分类的车型类别中，D级（全尺寸）SUV无论是在销售量还是种类上，都是一种曲高和寡的存在。
长期以来，这个领域一直被美系及日系牢牢把持，凯迪拉克凯雷德、雷克萨斯LX、林肯领航员、英菲尼迪QX80、日产途乐、丰田陆地巡洋舰等一直是这个市场的主流，丰田系更是长期稳坐头把交椅。欧洲品牌中，一度只有奔驰GLS一个车型支撑着。
作为一线豪华品牌的领军企业，宝马不可能在SUV市场快速增长的时期对D级SUV市场坐视不管。但是自2019年发布X7系列后，可能由于外观与宝马X5难以区分，这个市场的购买行为又有一定的“面子”考虑，所以宝马X7在接受度上一直不温不火。
近日，宝马官方宣布，旗下大型全尺寸旗舰SUV2021款宝马X7正式上市。新车共推出了8款车型供消费者选择，厂商指导价为100.00万元-164.80万元。
相比较于现款车型，在价格方面，除了入门版xDrive40i领先型豪华套装车型以及xDrive40i个性化定制限量版豪华套装/M运动套装的售价依旧是100万/113.8万元，其余车型售价均上调了2万元。
|宽厚庞大，豪华堪比头等舱
作为一款年度改款车型，2021款宝马X7并没有在造型设计上做出调整，原本的造型在同级别竞品中已经有着相当不错的竞争力。在配置方面的升级，则让这款旗舰SUV在科技感与豪华感方面得到了一定的提升。
2021款宝马X7的前脸造型和原款区别不大，进气格栅依然是尺寸巨大的双肾造型，前中网上集成了大量的行驶辅助传感器，豪华型的前中网采用了镀铬设计，运动版则使用了熏黑设计。整车和宝马X5最大的区别就是造型狭长的前大灯。
新车的侧面造型敦实大气，和日系及美系全尺寸SUV不同，由于没有大梁，整体造型显得重心较低，较低的离地间隙也更有利于公路行驶。
尺寸方面，新车的长宽高为5163/2000/1835mm，轴距是3105mm。此外，新推出的几款车型的轮胎尺寸也略有不同，低配车型为21寸，其余均为22寸。
新款宝马X7的尾部造型依旧采用上窄下宽的设计思路，重心也更低。尾灯造型相对于宝马其他车型更狭长，中间以镀铬条相连。底部排气布局采用了双边共双出的设计，更具运动气息和力量感。
内饰上，宝马在保持豪华感的同时加入不少运动性元素。内饰材质大部分采用皮质包覆，中控台使用12.3寸全液晶触控屏，档把依然是宝马的电子档，扶手周围采用了极具高级感的木纹材料，方向盘上集成了车载电话接听、车身控制等功能。
配置上，作为高级全尺寸SUV，全套的倒车并线预警、自动泊车、可变空气悬挂、语音识别、手势控制等功能均配备齐全。座椅有6座、7座可选，支持座椅通风加热、座椅记忆。除最低配为选配外，全系均配备激光大灯。
动力方面，新车搭载3.0T直列六缸发动机和4.4TV8发动机，3.0T发动机最大功率为250kW，最大扭矩为450Nm；4.4T发动机最大功率为390kW，最大扭矩为750Nm。与之相匹配的是一台8速手自一体变速箱。
|巴伐利亚之光的尴尬
目前，日系和美系越野取向的全尺寸SUV已经相当成熟，开发全新的产品，正面对抗显然不现实。
宝马选择另辟蹊径，用承载式车身为乘员营造更舒适的体验，凭借着在性能车上的经验，宝马SUV产品有着更强悍的公路性能，无论是操控还是加速性能上，宝马都有着堪比轿车/跑车的表现。
但是，由于丰田系、日产系、通用系、福特系长久以来形成的口碑，宝马在D级SUV领域的路并不会太顺利。
空间上不如领航员，豪华上难以和奔驰GLS、凯雷德等建立明显优势，越野性能和丰田、日产系几乎无可比性，而良好的运动性能一展身手的机会又较为有限。所以巴伐利亚之光显然还需要时间来在全尺寸市场建立形象。
