距离11月1号越来越近了，吉利星瑞还有不到5天的时间就正式上市，这款被称为“颠覆者”的国产A级轿车将开启征程。星瑞能引起这么高的关注度，一来吉利汽车处在自主车企领头羊位置，每款新产品都能获得一定流量；二来沃尔沃技术的注入，操盘整整10年后到了技术收割期，吉利4.0时代首款车型自然备受瞩目。临近上市，星瑞的价格就成了最大谜团，你的最大包容价是多少呢？
当前几大车企名下都有技术先进的模块化平台，像丰田汽车的TNGA，像大众汽车的MQB，凭借出色延展性以及成产流程，大大加速了新车入市速度，增强了各自的竞争实力。自主汽车也在紧跟这一潮流，长城汽车亮相了柠檬模块化平台，吉利汽车联合沃尔沃推出了超级母体概念，CMA平台为吉利打响技术标签第一枪。
技术标签太重要了。当今智能概念早已深入人心，通过数据将生活中的场景一一连接，用科技改变生活，用科技享受生活，是很多年轻消费者不变的追求，当然汽车也不能例外，所以吉利汽车4.0时代要拼的是技术。背靠CMA平台，星瑞拥有不弱于MQB和TNGA的技术优势，承接了部分沃尔沃在操控、安全以及电气化方面的真传。
星瑞就基本产品力来说确实有竞争力，2米8轴距以及沃尔沃2.0TDrive系列引擎等，被吉利汽车赋予了大量沃尔沃元素，用越级表现突破轩逸、朗逸以及思域一干合资车的壁垒。10万售价对自主轿车来说是个门槛，这一市场内隐藏着太多强者，品牌、动力、空间和可靠性方面，合资产品优先级极高。星瑞很显然要挑战合资车，挑战这一市场，用更高的技术标准，和帝豪给不了的价值输出。
作为中国轿车市场首批推动者，吉利汽车涉猎轿车领域已有十余年，期间推出了多款产品，比较成功的就是帝豪和帝豪家族。帝豪凭借高性价比，在5万-8万的更低市场保持了不俗销量，但真正意义上冲击合资轿车的是博瑞，可最终因为售价和产品力的关系没能突破销量上限。所以星瑞的成败，价格因素占有很大比例。
前段时间，星瑞曾放出过一批13.77万的限量款，从配置上看很接近次顶配或者顶配，所以很多人猜测该车价格上限不会超过14万。那么前期入门款没有1.5T发动机加入的情况下，很难低于10万，所以10万-14万的大致范围符合你的期望吗？你对星瑞的包容价是多少？
