上汽名爵全新MG5自亮相一来就引起了大家极大的关注，作为一款全新升级换代的车型，MG5与老款没有任何的可比性。改变可以说是翻天覆地的，颜值、动力和配置方面都盘登上了一个新的高度，特别是1.5T+7速湿式双离合的车型，在动力方面的表现非常抢眼，作为一个主打年轻运动取向的车型来说，全新MG5非常值得期待。
而这次场地试驾，着重体验的就是全新MG5的动力和操控，对于这一台起售价预计在8万左右的车型而言，其表现究竟如何？另外还有一个信息就是这台车将于11月8日正式上市，蛮值得期待的。
动力很生猛
全新MG5在动力方面提供了1.5L自然吸气以及1.5T涡轮增压发动机，1.5L的自然吸气发动机提供最大120马力，峰值扭矩150N·m，匹配5速手动变速器或可模拟8速的CVT变速器。1.5T涡轮增压发动机提供最大172马力（127kW），峰值扭矩275N·m，与名爵6一样搭配自主研发的MEGATech7速湿式双离合变速器。
仅从参数看，就可以知道全新MG5的动力表现不差，而官方公布的0-100km/h的最快加速时间为7.9秒。而实际的体验感受也是非常猛，全油门踩下去的加速感受很明显，变速箱的换挡速度也跟得上节奏，整个加速过程的感受优异，没有什么挑剔的地方。
这台上汽自主研发的7速湿式双离合变速器与名爵6上的同款，采用了三腔分离式油液润滑技术，齿轮腔、离合器腔、液压控制模块腔分别采用独立的润滑系统，再加以全电控的系统，整个变速器传动效率可以达到92%。而在实际的感受中，换挡的过程很顺滑，挡位之间的顿挫感很难察觉，急加速几乎感觉得不到换挡的过程，模拟缓慢行进的状态也很难察觉换挡的动作，而且全套电控的设备，在低速的情况下系统会进行自动的补油等操作来减少低速换挡可能发生的顿挫，整个变速箱的感受是可以让人满意的。
在小赛道中穿梭，油门需要不断地开合控制，这个时候可以感受得到全新MG5的油门响应速度不太积极，也就是大家说的不太跟脚，有一定的油门迟滞的现象，但不算明显。所以要想做加速的操作，需要提前做出油门动作，预留出一些响应时间。待发动机和变速箱开始介入之后，就可以感觉到充沛的动力输出，整体的油门调校相对还是偏向于家用取向，照顾舒适。
转向方面，全新MG5的方向盘转向手感偏轻，但整体的指向性算得上精准，不长的车身也有着相对灵活的尾部随动性，现场做绕桩、麋鹿切线体验的时候感受良好，侧倾不算大，可以感觉得到车身的姿态和动作都在掌控之中，操控感还是蛮不错的。
前麦弗逊独立+后扭力梁的悬挂结构，对于一台10万内的车型来说无可厚非，但是这个底盘初步给到人的感受是很有韧性的质感，悬挂没有一味地偏向于运动化的取向，而是很好的照顾了舒适性。
动态方面，全新MG5还是可以应付得到一些激烈条件下的驾驶需求，试驾前下过雨，场地湿滑，小场地的试驾项目，MG5都可以很好的完成，绕圈的项目中侧倾处于可以接受的状态，配备的米其林3ST的轮胎对于湿滑路面的抓地力表现不错，这点值得点赞。
绕桩的体验项目中，全新MG5因为加速性能不错，外加场地湿滑，需要控制好切入的速度，整个车身在绕桩的过程中转向响应不错，很灵活，悬挂压缩的行程不算过份，左右不停地快速切换方向可以感受到车身的侧倾摇摆合理，尾部灵活，可以提供不错的驾驶感受。
外观回顾
全新MG5的造型十分抓眼球，黑色的中网没有添加镀铬的装饰，只是用高亮黑与磨砂黑的反差来强调整车的运动属性，整体设计语言与名爵6一致。
犀利的大灯让车头显得颇具攻击力，一体式的全LED远近光大灯效果不错，日间行车灯也解决识别度。
这个"核能黄"色的车身很抢眼，侧身的腰线也极具"肌肉感"，提升了整车的运动氛围。
溜背造型让全新MG5与一般三厢家轿有明显的区别，好看就对了。4675×1842×1473mm的车身尺寸不算小，2680mm的轴距也让乘坐空间方面所保障。
尾部的设计有点似曾相识的感觉，下保险杠两侧的装饰线条以及镀铬的双出排气管都营造出了不少运动的气息。
17英寸的轮毂在细节上也花了不少心思，与车内中控一样的菱格纹装饰看上去蛮特别的，而轮胎则采用了米其林的3ST主打静音和操控的产品，尺寸为215/50R17。
内饰感受
内饰方面，全新MG5采用了撞色的风格，红色的皮饰只是一个点缀，并没有大面积的去铺盖，装饰之余也可以提升整车的运动氛围。
整个中控的设计思路主要以驾驶员为主，整个中控台向驾驶员一侧倾斜，按键与大屏相结合的操作方式蛮顺手，整个中控台的层次感颇为不错。
电子挡把手感没太多问题，解锁键、P挡键也都十分顺手，电子手刹+Autohold的按键也位于一侧，前方为宽大的置物格以及两个USB充电口以及12V的点烟器转换头。
7英寸的晶仪表盘位于中间，两侧为固定的时速和转速信息。液晶仪表盘可以显示的功能和信息很多，像动态驾驶管理里面的加速度、发动机输出扭矩、输出功率表、油门开合大小、刹车力度等等都有显示，看着很带感。
10.25英寸的中控触摸大屏，所有车内的功能都可以在上面完成设定操作，响应速度很快，显示效果也十分不错，内置的斑马智行VENUS系统可以实现在线娱乐、语音控制、OTA升级等等的功能。
来自YAMAHA的音响是一大亮点，这也是雅马哈的喇叭首次出现在中国品牌的汽车上。
主动安全功能方面，ACC自适应巡航，主动刹车、行人自动紧急制动系统这些全新MG5都有所提供。不过这些应该都是高配车型专属。
全新MG5的车窗控制只有主驾驶位提供了一键升降的功能，希望能够升级完善一下。车门的拉手位宽大，可以放置一些细碎的物品，当然手机放着也十分方便。
座椅空间
同样是双拼色的座椅，再加上红色缝线的处理，还真挺好看的，座椅坐感稍稍偏硬，但支撑性设计的不错，环保皮带材质耐磨易清洁。前排主驾为6向电动调节，也提供了手动腰托的调节。
后排座椅乘坐感受于前排一样，稍稍偏硬，但是不会让人觉得难受，两侧座位有一定的凹陷设计，而且在一些细节上还花了些小心思。
后排的地台没有做到全平，大约有一个半手机的宽度，对于中间乘客来说稍稍有些影响。
后排空调出风口有所配备，并且也提供了一个USB的充电口。下方的储物格放置饮料什么的很实用。
空间方面，全新MG5表现是很让人满意的，座椅最低的情况下，身高170cm的乘客可以获得足够的头部空间。
而后排空间并没有因为溜背的设计有所压缩，腿部和头部的空间都很有保障。
全新MG5的后排座椅坐垫长度足够，而且很花心思的在两侧坐垫的前方有个突起的设计，这个设计做下去就可以让你感受到膝部有足够的支撑，感觉很放松很舒服，是个十分讨巧的一个设计，在其他车型上基本都看不到，必须点赞。
后备厢方面，全新MG5是如三厢轿车一样的传统开启方式，开口不算大，置物自然没有MG6那种掀背的设计方便。储物数据虽然官方目前没有公布，但是空间方面是值得肯定的，足够满足日常的需求。
体验总结
全新MG5给到人的第一感觉就是很惊艳，10万内能够有如此好看的小车实属难得。而动力方面，虽然油门有些许的迟缓，但是这并不影响1.5T的发动机的动力得以爆发，开起来是很猛的。至于内饰等其他功能，也都十分符合年轻人的审美和需求，底盘表现也颇具高级感。剩下的就是看其售价了，如果1.5L的车型售价在8万内，1.5T的高配车型在10万左右，这车就蛮香的了。
