不知各位有没有这种行为，就是平时开车在路上，可能会留意自己旁边的车型。如果你可以回想起，或者是平时就留意过，会发现一个很正常的现象。比如大众、丰田和本田品牌旗下的车型能见度最高，而像别克、哈弗、吉利属于次之，再像福特、雪佛兰、奇瑞等品牌，很难见到全新车型经常出现在身边，显然这是因为市场销量导致，最近两年销量不佳的福特，就是因为销量导致它在各个城市的街道中难以寻见新车型的身影。不过相比上述品牌，最惨的还得是神龙汽车，也就是我们熟悉的标致和雪铁龙。
根据9月份国内市场的销量数据来看，标致仅售出2128辆，而雪铁龙为1116辆，至于说DS这个国人并不认可的豪华品牌，更是只有可怜的80辆。这一组数据加在一起，各位可知道是什么概念？不足5000台对于一个品牌来说，简直是少得可怜，尤其是对标致、雪铁龙这两位当年国内红极一时的老牌子而言，耻辱也不为过，因为三菱、江淮甚至是林肯，都是凭借单一品牌超越这三个品牌的合计。所以10月24日，神龙汽车一年一度的文化节与往年不同了，总经理为这场活动定调：破釜沉舟、背水一战。
这两个让人感觉很悲壮的成语，也确实很好形容了神龙汽车集团目前的状况，毕竟今年如果不能够将现状进行改变，那么明年我们就会看到"神龙汽车决定退出中国市场"这样类似标题的新闻。但光喊口号肯定不行，所以这个法国车企立下了众多flag，比如标致和雪铁龙将采用积极的定价和配置政策，官方更是坦言：顶配以下皆丐版将成为历史。具体来看这句话的意思，像倒车影像、LED大灯、智能人机系统、12.3英寸液晶仪表、全景天窗以及电子挡杆等一系列配置，将丰富到各级车型上，实现主销车型"增配不加价"。
如果这个flag可以实现，按照法系车目前售价，确实可以挽回一部分消费者。而接下来就是投放新车，不得不说，法系车最近几年更新的速度太慢了，虽说旗下也没有热销车型，可是一年到头不能有两款车型升级，年度改款都没心思，怎么可能符合市场主流需求呢？所以未来5年，将投放14款车，并且尊重在中国市场，更多的考虑中国市场需求。但说起投放新车，或许又让很多观众想起了标致508L，当初如果保留无框车门，还是按照现有售价，是不是销量会出现惊喜呢？
至于说要投放的车型，目前倒是没有什么确切消息，可能神龙汽车也没有想好，但只要想做，肯定不难，毕竟目前在售的这么多车型，基本都需要改款换代了。而可以确定的是，中期改款的标致4008和5008以及雪铁龙全球车型代号E43（或为C5）都会到来，且未来可以保证每年至少有一款全新车型上市，同时PSA集团的插电混动和四驱等最新技术，也将率先引进中国市场，进一步丰富新能源阵营的阵容。
而增配和更新改款只是产品层面，对消费者并无太多惠利，只能是感觉更值了，所以标致和雪铁龙也将联合推出多个利好消费者的政策。比如7天退换车、1年保价、5年质保、降低维保价格、不满意就免单等，以第一条7天退换为例，在购车7天内因产品质量问题，可无损失退换车。而1年保价则是新上市车型，品牌下调指导价或官方发布促销政策，一年内已购用户给予差价补偿，最后则是5年/15万公里整车质保，以及免费6次基础保养，且800种常用备件价格全面下调，平均降价率可达10％。
可能很多观众更关心所谓的不满意就免单，这当然不是针对车型，而是后续保养服务，比如常规保养超过两个小时，即可享受免单服务，而24小时救援也将在2小时内到达，超时同样免单，甚至是车辆更换的旧件也将展示给用户，未履行则免单。如果你担心遇到这种情形没有投诉方向，神龙汽车专门设立总经理专线，据说可以2小时限时回应客户诉求。值得一提的是，上述flag可行性还是蛮高，毕竟神龙汽车内部将彻底改革，东风和PSA集团都将投入数亿资金用于集团度过难关。
总结：如果标题所说，这确实是法系车的最终之战，连续多年的销量暴跌，标致和雪铁龙已经没有任何退路。但上述办法确实是消费者近年来的主要反馈，如果可以完成这次史无前例的改革，神龙汽车或许还有再度辉煌的那天，但总而言之一句话，留给它的时间不多了。而不亚于重新创业的力度，你又是否看好它呢？
