本田凌派已经跌至7.5万元，最诱惑的应该是他7.5万元的价格，而非本田车标。
绝大多数的本田车型价格都控制得非常的好，你看本田旗下的思域，雅阁，艾力绅，奥德赛，本田厂家控制精准的产能，再加上不错的产品竞争力，所以绝大部分的本田车在终端并没有太高的优惠幅度。
但是显然本田凌派车型并不在上述车型的行列，凌派作为中国的特供车，凌派自从上市至今并没有给人眼前一亮的成绩单。但自从以价换量的策略启动以后，凌派的销量节节攀升，连续三个月月均销量突破1万。明显市场上的消费者被其较大的优惠打动了，纷纷选择买单。
10万元左右价位区间的车型，想要卖出好的价格，除了过硬的汽车品牌影响力以外，你还要拿出名副其实的产品竞争力。比如我们熟知的大众朗逸，日产轩逸，尽管它们的设计都较为中庸，但是产品本身并无明显的短板，所以上述车型在10万元左右价位的细分市场中取得了巨大的成功。
其实单单从产品属性来看，本田凌派车型并不算个弱者。这款凌派车型的长宽高尺寸分别为4756/1804/1509mm，轴距更是达到了2730mm，在销量榜的前三名几乎没有紧凑型的轿车可以和凌派的车身数据相抗衡。
更何况本田凌派的配置也是非常强大的，电子刹车，五个安全气囊，胎压监测，主动刹车系统，倒车影像，车侧盲区预警，全速自适应巡航，电动天窗，这些主流的配置都在这款车型上面体现了。
那为什么之前凌派车型的销量出现了那么多坎坷呢？笔者认为还是凌派的那套动力系统出了问题。
尽管20款凌派已经更换上四缸发动机，但是由于大幅度降价的概率微乎其微，所以绝大部分的销量还是由19款的三缸凌派车型产出的。没错，19款的本田凌派使用的是1.0T的三缸发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩为173N?m，与之匹配的是CVT的无级变速箱，这是主要原因。
其实从产品数据方面来看，这款发动机并不算弱，而且在实际使用过程中，这款发动机的抖动也并不如大家想得那么强烈。但肯定的就是它是三缸车，消费者对其顾虑还是比较大的。都说三缸机抖动，但绝大部分的消费者并没有开过三缸发动机的车型，有一种抖叫做客户认为你抖。当然后续的问题我们也必须认真对待，就是三缸车的保值程度普遍来说都不是特别的好。
其实就外观设计来说，凌派车型的设计真的是非常大气的，毕竟号称小天籁，并不是随口叫叫的，唯一让消费者有所顾忌的就是它的动力系统。
重赏之下必有勇夫，而面对三厢缸车型销量的滑坡，祭出降价大法的本田，也终于看到了久违的销量拉伸。1.0T的三缸凌派必定不能吸引消费者，但是低至7.5万元的三缸凌派却很容易打动消费者。尽管1.0T的三缸凌派动力还是一如既往的澎湃，空间一如既往的大，外观一如既往的商务，但就目前情况来看，吸引消费者购买凌派车型的恐怕只有它的价格。
