近日后台有很多粉丝向我询问哈弗大狗这款车如何？以及对比同级别的哈弗H6、博越、CS75这几款车该如何选择？客观地说，这几款车在同价位中都是好车，不管是质量还是性价比都是比较高的，可能在设计风格以及调校甚至动力、底盘表现方面有差异，所以不是通过简单的几句话就能说明白哪款车好，哪款车不好的，要看这几款车的整体表现哪款更符合自己的用车需求。至于哈弗大狗这款车，其实可以把它看作是H6的升级版，因为它也是出自长城最新的柠檬平台，与三代H6是同级别同平台产物，可能在定位上有些许差异，H6更偏舒适，而大狗更偏运动一些！
在上市之初，老师傅也去店内试驾过这款车，但因为试驾的时间很短，所以对这款车的整体感受并不多，也不够深入，所以今天为大家找到了一位真实车主的用车分享。这位车主14万入手顶配哈弗大狗，一周后再开朋友的博越，表示：差别明显！怎么回事，下面我们一块了解一下！
其实开始这位车友的意向车型便是三代哈弗H6，毕竟H6的销量表现摆在眼前，而且身边人对于这款车的评价也不错。但是自从哈弗大狗亮相后，他便被这款车倔强的外观吸引，在一众10万级国产SUV中，大狗绝对是独树一帜的那一款，而且整体的造型偏硬派，有些JEEP牧马人的感觉，既然是SUV那就要有这种范，所以最终从颜值就情定哈弗大狗。
最终在10月14日，14万入手大狗顶配马犬版（裸车）。除了外观让他心动之外，这款车的内饰他也很满意，算是与外观相比没有违和感的车型。因为市面上很多车都是外观设计很犀利，但内饰却中规中矩没有新意，内外反差很大。好在哈弗大狗的内饰同样很有设计感，而且内饰采用了大量矩形轮廓造型，为的就是提升硬派气息。全液晶仪表的造型很独特，再加上旋钮式换挡，使得整个车内也很有科技感。当然，对于这台车的内饰而言也有不足的地方，那就是塑料感有些强，为了营造硬派气息，车内很少采用真皮缝线包裹，而是用类似碳纤维条纹的饰板装饰，所以显得不够精致。
空间方面，哈弗大狗的表现足以超过同级别大多数车型。这要得益于其1910的车宽和2738mm的轴距，这两项数据在同级几乎达到了最高水平，所以这款车的后排甚至可以翘个二郎腿，有着堪比中级车的空间水平，这一点对比朋友的吉利博越优势明显。而且其后排的地板几乎是纯平的，平时坐三个人的话，中间乘客也不会有不适感。虽然这款车的定位看似不适合家用，但实际它的实用性很好，这也是他选择这款车的一大原因。
最后聊一聊驾驶感受方面。大狗搭载了一台1.5T+7DCT的动力组合，1.5T发动机的最大马力为169PS，峰值扭矩为285NM，数据很不错，匹配一台7速湿式双离合变速箱，按理来说动力水平应该会很不错，毕竟扭矩已经达到了285NM，但实际的动力表现是低于预期的，推背感并不强。之前开过1.4T的探影，要比大狗的推背感更明显，但不得不说虽然动力爆发低于预期，但平顺性不错，除了急加油后猛收油这种情况会有顿挫外，正常驾驶几乎感受不到顿挫，这点是要好于探影的。目前这款车已经开了10几天了，在一周的时候也试驾过朋友的博越，下面聊一聊这两款车驾驶感受的差别，总体区别还是很大的！
博越因为驾驶时间有限，给人的感觉是平顺但动力爆发不强，尤其是油门前段。但深踩油门又会突然爆发，总之很难驾驶。整个底盘调校也偏舒适，尤其是过弯时的侧倾要比大狗明显很多。而反观大狗的驾驶感受就顺滑很多，前段油门很灵敏轻盈，并且动力是循序渐进地释放，整个底盘的调校很有德系车的感觉，前段很舒适，能够过滤掉路面的细碎震动，但中后段又很有韧性，过弯时的支撑感很强，侧倾较小，所以相比博越而言，哈弗大狗的调校还是更运动一些的。除了驾驶感受方面，在外观内饰设计上两款车完全是不同风格的，个人认为，年轻消费者选择大狗更为合适。以上就是这位车友的分享，你觉得哈弗大狗这款车如何呢？大狗、H6、博越、CS75这几款车你更喜欢哪一款呢？欢迎评论留言！
