在目前最为完整的国内汽车销售统计当中，一款来自日系的紧凑型三厢轿车的数据可谓是一骑绝尘，它就是东风日产打造的日产Slyphy轩逸。在2020年过去的前9个月时间里，轩逸在国内总共卖出了365,670辆，这一数据不单单将同级别细分市场的最大竞争对手甩开了超6万辆之多，更是成为了整个量产乘用车市场目前唯一破30万量的车型。包括自主领域中的现象级车型哈弗
H6(参数|图片)、五菱
宏光S(参数|图片)，现在都排在了日产轩逸的身后。
外观设计
前脸带着一副天生的凌厉感，纵向拉伸更加明显的V型镀铬装饰条与进气格栅，再度压缩了保险杠内的下气孔，这能够降低车辆的视觉高度。而且伴随着引擎盖边缘较为明显的下滑倾向，轩逸算是在这一代真正契合了年轻消费者的对于现代运动轿车的审美定义，尽管在性能与定位上，轩逸还是偏向于温和的家用市场，可它在视觉上的吸引力却是同级的"最佳候选车"之一。
由于车身C柱上有了一个连接侧车窗与尾箱盖的装饰带，日产算是找到了一个极佳的方式，将SUV市场当中常见的悬浮式车顶结构，带到家用轿车市场当中。
与此同时，这条黑色装饰带的出现还能让车身结构的整个视觉向后拉扯，在本身就以4641/2712mm的长轴设计，取得车身尺寸数据上的领先后，它的修长风格又再度为其赚得了设计优势，以同时招揽更多年轻车主。
车尾设计上也有一些有趣的东西，
轩逸(参数|图片)虽没有像德系家轿那样，从奥迪
A4L(参数|图片)等豪车身上移植来一些鸭尾。可后保险杠上明显的扩散器样式，以及连接护板与保险杠的网格装饰条带，也会在这台家轿身上增添几分运动色彩。
乘坐空间
有了车身尺寸优势作为基础后，车舱中达到4指-1拳的前后排头部空间（体验者身高为179cm），在紧凑型轿车中也是绝对的上游水准。更重要的是，后排座椅的最小腿部空间也能够达到1拳，将前座调整到合适位置，它也足以成为该级别中的"大肚腩"。
更重要的是，零重力座椅技术会在高配车中搭配打孔皮革呈现，这使得其在极为贴合人体的同时，也能在优化散热、提高摩擦力等环节，明显优于
朗逸(参数|图片)、卡罗拉等同级竞品，这方面日产轩逸几乎是零差评。
内饰设计
其实内饰的设计与布局算不上有多强烈的设计感，但清晰的前挡板与中控台分层，却很好的划分了各个功能区，大量软质地材料与皮革的存在，也会增强车舱内的整体高级氛围。而且前挡上的分层还采用了前后阶梯结构，这也避免了各个分区结构组合里常常会遭遇的单调乏味。
就从装饰用材上来说，除了最低配车型外，每一台轩逸都会拥有真皮方向盘，而且完全覆盖软质地的中控台，更是会让人怀疑这是否仅仅是一台A级轿车。
其它功能方面，从驾驶人与乘客最常接触的皮革座椅，到驾驶中最常用的倒车影像系统，从可以大幅改善车舱氛围的电动天窗到匹配上语音识别控制、实时路况导航以及远程车联网的8.0英寸触控屏，这些次低配便能够获得功能系统，都将满足家庭驾驶人与年轻消费者"低成本、高功能"的最大购车诉求。
动力总成
HR16系列1.6L自然吸气发动机+CVT无级变速箱，对于日产入门级轿车来说，就像是薄饼、鸡蛋与馃子之于煎饼果子一样，万变不离其宗。
这套总成的最大特点就在于输出稳定，从低挡位到高转速，其线性的加速表现都与家庭用车的需求十分吻合，而且次低配车型的工况油耗更是低至4.9L/100km，这即便是在官方数据中也是非混动紧凑型三厢轿车里最低的。在覆盖城市与成绩的（平均时速为30km/h）动态驾驶测试中，6.1L/100km的油耗，也会为日常用车省下一笔不小的燃油费用。
评在最后
其实按照现在这个销售势头来看，已经在今年第6次单月破4万辆的轩逸，在未来三个月里维持这一平均成绩应该不成问题。倘若能够实现单月4.48万辆，轩逸就能够凭借50万辆的统治级数据，成为2020年中唯一达成这一壮举的全汽车市场销售冠军。不过，比起50万辆大关，现在的轩逸似乎也没有再给大众朗逸留下反超的空间，可见何时2020年度销售冠军的桂冠，或许真的只是一个时间问题。
