打开近几年的SUV销量榜单，你总能看到这样一个“老顽固”。
（左右滑动，查看2018-2020哈弗H6月度销量榜单数据）
无论后面的排名如何风起云涌，变幻莫测，它却依然稳夺冠军。出身自主，也能让老牌合资们表示“亚历山大”。 它，就是长城汽车的销量“神话”——哈弗H6。
不少人疑惑为什么这款看似平淡无奇的SUV会有如此不可思议的销量表现，今天我们就带大家从它的第三代产品里寻找答案。
符合常理的设计
更符合大众的心理
个性往往是小部分人的狂欢，对于大众来说“中庸”才更易被接受。
和最近各大品牌相继推出的各种颇为前卫、大胆、吸睛的车型相比，哈弗H6显得有些大众脸。经过三代升级后， 虽然也加入了些许时尚细节，但仍旧主打沉稳感。
换装的网格大尺寸进气格栅，更易于防尘，配合两侧造型狭长的LED灯组，凸显年轻霸气。贯穿式的尾灯迎合了当下的潮流趋势，“HAVAL”五个英文被放置于中心，高调的表明其品牌身份。亮银色镀铬饰条的加入，与前脸中网的包围装饰形成了良好呼应。
车身侧面可以看出第三代H6的头部更为厚实，尾部更具凹凸立体感。流畅而硬朗的线条，勾勒出一定的力量感与运动氛围。 4653毫米的轴距也让车内空间更为宽敞，俨然开始从紧凑级向中级发起挑战。
△对称式的内饰布局和大量软性材质的包裹也较为中规中矩，不过不失质感和实用性
综合而言，哈弗H6的外观内饰虽然不够“前卫出彩”，但对于把车更多用于出行代步的普罗大众来说，这样的设计已经足够了。 “我是在开车，不是在时尚走秀”。
随市场需求升级
大众要什么就给什么
在愈发追求智能化、科技感的当下， 汽车产品间的较量更要满足大众需求。
和为了制造销售卖点而选择装配一些华而不实的配置，并以此提升售价的车型相比，哈弗H6则更加注重市场的实际需求。 该加的得加，不该加的加了，会影响性价比。
12.3英寸的中控大屏由之前的嵌入式变为如今的悬浮式，全黑边框进一步缩窄，分辨率和流畅度也均有升级。针对软件部分，哈弗还将FOTA全域程序在线升级功能加入进来，随着每次的升级，用户可以解锁更多功能。
科大讯飞定制语音功能可以满足车载系统沟通的多场景自由操作，接近L3级别的自动辅助驾驶功能，能进一步为安全出行保驾护航。
而车身强度方面，第三代哈弗H6采用同级最高的2000兆帕热成型钢作为铸造材料，配合6个摄像头、14个雷达、6个安全气囊，可以说算是把资金用在了大众最为关心的地方。
此外，在汽车三大件上，哈弗也针对H6二代车型的问题进行了相应的调整。1.5GDIT EVO发动机与第二代7DCT湿式双离合变速箱的匹配更为切合，有效改善了以往起步停顿、跟不上的不良驾驶感受。（不过新车的刹车踏板设置有些偏高，长时间驾驶在拥堵的城市道路上会颇感疲惫）
《评中评》节目组也邀请汽车专家包腾锦为其极限性能水平进行了更为专业的测试，新车的最终成绩还是比较符合预期和车型定位的。
而针对基于柠檬平台全新打造的底盘，汽车专家单方晓也给出了自己的看法： 整体工艺水平提升明显，目标是耐用可靠。大多数的零部件采用了新的设计，更专注做好两驱平台，以提升乘坐舒适性。
对于第三代哈弗H6
他们有话说
01
第二代哈弗H6车主罗女士：
二代的H6整体还是比较令人满意的，质量、性价比都是它的优势。通过体验三代，这些原来好的地方依旧保留下来了，不太好的也进行了升级。但就外观来说，我可能还是更倾向于老款，新款的中网有点过于复杂了。如果换车的话，我会考虑三代。
02
第二代哈弗H6车主熊先生：
老款的造型大气、新款的更时尚一点。动力上新款明显优于老款，起步更快，动力衔接的更好。后续换车的话，我可能会更优先考虑一下带四驱系统的哈弗大狗，因为这个新款H6不提供四驱版本了。
03
评中评编辑孟斌：
这款车整体比较中庸，外观内饰的亮点不多，动态驾驶在舒适性上有所升级。产品力在同级别车型中并不算十分突出，但我觉得未来的市场表现应该还是比较不错的，毕竟有H6的名号作支持。
04
评中评编辑佳明：
新车依旧是一款表现均衡的产品，这样的做法很迎合这个价位区间购买者的心。虽然没有什么亮点，但也没有什么明显的缺点。但如果让我选择，我可能会更倾向于长城的VV5。
05
汽车专家包腾锦：
新款的升级相对来说没有给人带来更多惊喜，但基于长年的用户口碑，质量皮实、具备一定的越野能力，后期的销量可能也还是不错的。但随着越来越多实力对手的相继上市，它将会应对更加严峻的竞争考验。
哈弗H6的销量成功，赢在稳，赢在均。
没有太多亮点，也规避不该有的槽点。守住常规，迎合大众审美；查缺补漏，满足市场的需求。如今，迎来二度改款的第三代哈弗H6，依旧选择主打性价比策略，10-15万元的亲民售价定位，无疑还是极具吸引力的。
连续87个月获得SUV销量冠军，八年销量突破300万台，连续五年客户满意度第一， 哈弗H6斩获累累硕果的背后，是强大产品力的展现与对品牌发展的精准定位。
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