当一款车型进行升级改款时，官方会给出“新款”或是“全新”这样表面意思差不多的修饰定语。但是，这其中的含义却大不相同。
“新款”一般是指年度小改款，车辆变化不大，可能调整一下灯组、包围或者轮毂造型等等；“全新”就不一样了，燃油车上全新代表底盘、动力系统和内外设计的全面革新，电动汽车由于三电系统升级空间不大，所以内外的变化就成为了主要看点。
就好像我们今天实拍的奇瑞新能源全新瑞虎e，外观和内饰方面的升级，不仅带来了高颜值，在整体质感方面也是更进一步。
外观气场更强
全新瑞虎e在车身整体轮廓上依然保持了同级少有的硬朗风格，线条方正。不过前脸取消了与车身同色的一体式设计，加入了尺寸极为夸张的格栅造型，遍布全车的玫瑰金/水泥灰色饰条看起来质感十足。同时尾部的横贯式尾灯、黑色饰板和银色扰流罩等，突出了很强的层次感。
全新样式的六边形大尺寸格栅，外圈配以水泥灰色饰条（还有玫瑰金色可选），面积上几乎占据了前脸整体宽度的三分之二。格栅内部依旧为全封闭设计，采用了亮黑底色配合银色装饰点缀的造型，官方称其为“星河式大尺寸格栅”。
中间的Logo盖板内部隐藏了直流快充接口，30分钟即可完成30-80%SOC的充电。需要注意的是盖板非按压式开合，需要通过底部的按钮来解锁，上代瑞虎e也是如此。
前大灯组造型虽然变化不大，不过内部却得到了很大的提升。灯组内部采用了熏黑处理，光源也升级到了LED材质，看上去更加符合潮流。
日间行车灯处的设计则非常彰显奇瑞新能源对细节的把控。水泥灰色的“G”字母形饰条，与瑞虎的“TIGGO”英文很容易联想到一起。一大一小两组LED光源上下布局，填充的恰到好处，辨识度也不错。
全新瑞虎e的侧面看上去依旧精悍硬朗，笔直的腰线勾勒出上窄下宽的整体造型，车顶行李架和侧裙饰条均采用了水泥灰色涂装，增加了几分时尚感。
新车的车身尺寸为4358×1830×1670mm，轴距为2630mm。
交流慢充接口位于车辆左后方，新车支持6.6kW交流慢充，6-8小时可将电池完全充满。
全新瑞虎e采用17/18英寸两种轮圈规格，实拍的高配车型搭载了18英寸轮圈，采用佳通Comfort系列轮胎，轮胎规格为215/55 R18，配合红色动感卡钳，提升了时尚感和科技感。
内饰质感更足
内饰上全新瑞虎e则进行了全面的革新。新车采用了环抱式座舱设计，非对称的直线与棱角勾勒出极简造型，中控区域的整体性和科技感也更浓郁。
用料方面新车通过整体装饰面板+镀铬饰条+软质和皮质用料提升了质感和高级感，且与外观一样提供灰色饰条和金色饰条两种配色选择（需同步）。
三辐式的皮质多功能方向盘，底部为运动风格的削平设计。两侧多功能键控制区域划分简单明了，左侧为巡航功能相关驾驶功能操作，右侧为车载多媒体、蓝牙电话以及语音控制系统等操作区域。
新的全液晶仪表采用了组合式设计，两侧车速级能量指示为单色LCD材质，中间是一块7寸的彩色液晶屏幕，不过较深的背景色将三者很好的结合在了一起。
车内全新搭载10.25寸悬浮式中控屏，车机采用全新的HMI3.0智能交互系统，整体菜单为卡片式设计，UI简约，上手难度不大。进入二级界面后会有驾驶和充电等功能设置，并且支持语音控制、导航、影音等常用APP，功能比较丰富。
大屏底部有一排常用功能的实体按键，包括音量大小、主界面等，以方便驾驶员开车途中的快速操作。
空调相关控制区域采用了全触控设计，全新瑞虎e配备了CN95级空调滤芯，以及负离子空气净化系统。
换挡旋钮手感出众，转动时阻尼感调节到位，并且采用了升降式设计，在启动车辆后会自动升起，仪式感十足。
中控台下方有一个容积巨大的储物格，可以放置杂物，同时在前方还配备有两个USB接口和一个12V电源接口，方便多台电器设备同时使用。中间配备有无线充电板，并且设计有无线充电状态指示灯。
全新瑞虎e后排配备了空调出风口，同时在出风口下方设置了两个USB接口，方便后排乘客为移动设备供电。
空间及动力
全新瑞虎e配备了大尺寸全景天幕，面积达到0.8㎡，能够有效提升车内的通透感，减轻空间压迫。
前排座椅填充物软硬程度比较适中，主驾支持6向电动座椅，且包含电动腰托、前排座椅加热功能。椅背的腰部支撑感很强，并且舒适的头枕也有助于减轻长途驾驶过程中的疲劳。
图中体验者身高180cm，在前排乘坐时，将座椅高度调至最低，头部剩余三指的空间。方向盘高度支持手动调节，腿部也不会感到拥挤。
后排座椅皮质柔软，坐垫长度很长，能为腿部提供不错的支撑。虽然横向宽度足够，但中间座椅没有配备头枕，所以后排还是乘坐2人比较合适。
保持前排座椅位置不变，体验人员在后排就坐时，头部剩余四指的空间，腿部剩余一拳的空间。后排虽然谈不上“大得惊人”，但也算是同级别的主流表现，对于身高超过180cm的乘客来说，后排容纳两个人还是比较舒服的。
全新瑞虎e的其他储物空间非常丰富，前后各区域都有容积不小的储物格。
后行李厢空间不算小，地板基本为纯平状态，可以比较方便的搁置物品。后排座椅支持按比例放倒，扩展之后能获得更大的进深。掀开行李厢地板可以看到一个储物格，里面配备有补胎液和三角牌，并没有备胎。
动力方面，全新瑞虎e搭载了由奇瑞安川生产的永磁同步电机，最大功率达95kW（129马力），最大扭矩为250Nm。作为城市通勤车来说，动力完全足够了。
在续航方面，全新瑞虎e配备了容量为53.6kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程达401km。底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂组合。
编辑总结：全新瑞虎e在外观和内饰上的提升有目共睹，看起来气场更强，细节也更到位；配置方面满足日常使用毫无问题，升降式换挡旋钮和空气净化是两处亮点；动力方面NEDC综合401km的续航里程，应对日常城市通勤绰绰有余。当然，我们不能忽略的是，以上这些都是在其售价仅为10.99万元基础上做到的，对于这个价格来说，我们实在无法强求它能给予更多了。
