事实证明，中国新能源汽车行业的发展方向，并非高端、豪华，毕竟豪华车的消费只占少数。中国汽车消费者更多的还是普通老百姓，大家选择新能源车时，更看重的还是价格、实用，说白了代步才是关键词。而奇瑞eQ1和宝骏E100都是大家比较熟悉的纯电动车，奇瑞eQ1更是凭借"共享汽车"的身份提升了自身的知名度，而宝骏E100则是获得了A00级纯电动车用户满意度第一。两车都是细分市场中的佼佼者，所以两车必有一战。
（奇瑞eQ1）
（宝骏E100）
从价格来看，奇瑞eQ1售价区间为6.68万-7.88万（2021款），全系均为4座；而宝骏E100售价区间为4.98万-5.48万（2020款），全系均为2座。两台车看起来并非直接竞争对手，但其实两台车却拥有不少相似之处，比如定位、续航等。那奇瑞eQ1和宝骏E100到底谁更强呢？下面通过对比来看一下。
（奇瑞eQ1）
（宝骏E100）
从外观来看，两车均采用3门设计，相对来说会比较个性。同时，奇瑞eQ1和宝骏E100均提供丰富的车身配色，更能提升个性化氛围。而奇瑞eQ1保险杠处还带有导流孔装饰，只是对于这个级别的纯电动车来说，这样的设计有些多余，倒不如像宝骏E100那样，将保险杠两侧设计为雾灯，既不损伤美观的前提下，也能带来更强的功能性。而奇瑞eQ1还有一个痛点在于，作为"共享汽车"，大家都已看惯了它的造型，并且似乎没有人愿意买台车之后被人说成是"共享汽车"。仅从设计角度来看，两车的表现相差不大，但结合多方面的考虑，奇瑞eQ1的造型并不如宝骏E100讨喜。
（奇瑞eQ1）
（宝骏E100）
空间部分，奇瑞eQ1外观尺寸为3200*1670*1550mm，轴距2150mm，采用4座布局；而宝骏E100尺寸为2488*1506*1670mm，轴距1600mm，采用2座布局。从尺寸和座椅布局来看，两车并不属于直接竞争对手。就前排空间而言，两车的表现都还算出色，而宝骏E100由于车身高度占优，其头部表现也更好。而奇瑞eQ1的后排空间，由于车身尺寸限制，其表现并不理想，甚至不如7座SUV的第三排空间，其乘坐姿势较为拘谨，只适合儿童乘坐。相对来说，奇瑞eQ1的空间优势在于多出的两个座椅，但这两个座椅有比较鸡肋，而宝骏E100的优势在于更宽敞的头部空间。并且宝骏E100更小的尺寸更利于停车，其能在一个标准车位内，同时停下两台车，城市使用的便捷性更出色。
（奇瑞eQ1）
（宝骏E100）
动力总成部分，作为两台电动车，其均采用锂离子电池作为动力源。奇瑞eQ1的电机采用后置后驱，而宝骏E100为前置前驱，其中奇瑞eQ1的电池能量为30.6kWh，整车续航里程为301km；而宝骏E10电池能量为28kWh，续航里程为305km。仅从续航里程来看，两车的续航相差不大，均能满足日常通勤需求，但结合电池能量来看，宝骏E100无疑会比奇瑞eQ1更省。
（奇瑞eQ1）
（奇瑞eQ1）
（宝骏E100）
（宝骏E100）
再来看看两车配置的对比，奇瑞eQ1与宝骏E100均采用前后独立悬架的组合，都非常厚道。但宝骏E100带有前后盘式刹车，而奇瑞eQ1为前盘后鼓的组合，宝骏E100配置会更出色。而实用配置部分，宝骏E100比奇瑞eQ1多出了无钥匙进入、后视镜电动折叠等功能，而奇瑞eQ1的优势在于更大的轮圈。从实用性来看，宝骏E100表现会更好。
（奇瑞eQ1）
（宝骏E100）
总结：奇瑞eQ1由于"共享汽车"的身份而著名，而宝骏E100则是获得了用户满意度第一。从两车对比来看，奇瑞eQ1与宝骏E100都算是同级产品中表现出色的车型，但宝骏E100的实用性、动力组合会更具优势。同时，宝骏E100入门版和奇瑞eQ1入门版还存在2万的差价，相对来说宝骏E100的性价比会更高。
