随着80后与90后购车人群的逐步增加，“年轻”一词也占据了市场上越来越大的比重，大多数车型在改款或换代后都多多少少开始重视运动、个性化等元素的融入，以吸引更多年轻消费者。
而这些让年轻人欲罢不能的车辆元素，或许在老一辈消费者眼中却显得花里胡哨。在两代人截然不同的消费观念和购车需求下，同一款车在不同人眼中观察的侧重点也不同，也难免会在选择上出现分歧。一些年轻人眼中充满乐趣的车型，在父母看来可能并不这么想。
十代思域自2016年上市后迅速成为了A级车市场上的热门产品，凭借着1.5T发动机177Ps的最大功率以及亮眼的外观设计深受80与90后年轻消费者青睐，即便如今热度已不如当年，但每月依旧能斩获2万+的销量。
但以老一辈的角度去看待现款思域，设计感以及强劲的动力并不是他们所关注的重点，反倒是本田一贯不擅长的隔音处理，在行驶过程中容易成为老一辈消费者吐槽该车的一大短板。但号称“买发动机送车”的本田，其无论是1.5T发动机的质量稳定性，亦或是与CVT变速箱的匹配程度都非常出色，因此在三大件稳定性上给思域加分不少。数据显示，3年车龄的思域二手车保值率达到60.71%，二手车供需比值为0.28；思域在二手车市场不仅保值，而且还是一款抢手货；尤其是在广东这种二手车交易量庞大的地区，老一辈消费者确实十分重视产品自身的保值率。
基于TNGA架构打造而来的丰田C-HR，虽然没有雷凌、凯美瑞等车型那般丰富的市场口碑积累，但丰田该全新架构下车型出色的安全性无论是在国内中保研还是美国IIHS上都得到了充分验证；而且从车辆自身安全配置来看，全系标配10安全气囊，主动刹车、车道偏离预警等高级安全配置也近乎做到了全系标配。
同时，C-HR特殊的造型设计也吸引了不少年轻消费者，隐藏式后车门把手、车顶扰流板、支持双色车身定制等都为车辆的外观方面加分不少；但同样是由于其特殊的车窗造型，很大程度上限制后排的采光能力。但就C-HR目前的售后调查数据来看，购买的大多是一些家庭结构简单的消费者，其主要还是看中了C-HR较小的后车窗设计，在出行时能更好保护后排儿童乘客。而作为一款针对年轻用户打造的SUV，却并没有多少年轻人愿意购买，理由很简单，就是因为贵。
高尔夫作为一款两厢轿车，无论是品牌、车型历史、操控性方面都基本没啥好挑刺的，也正因如此，该车也成为了许多想购买两厢轿车消费者绕不开的选择，R-Line运动套件的加入也十分契合高尔夫本身的运动定位。
虽然其短小精悍的车身和灵活的操控性令高尔夫在海外市场赢得了非常高的销量，但在国内市场的表现却非常一般，以今年8月份的销量为例，高尔夫仅售出了6686辆，远不及自家的宝来、速腾等，这其中很大一部分原因在于大多数国内消费者无法接受两厢车的造型设计。无论是老一辈的消费者亦或是不少年轻消费者，在他们的选车标准中，轿车就应该是长车头、短车尾的标准三厢车姿态。并且两厢车在后备箱容积（高尔夫后备箱容积为380L，朗逸为510L）上也并不占优势，也导致其实用性表现上并不出色。
近几年大众在SUV市场上的发力为市场带来了非常多优秀的SUV车型，探歌就属其中之一，该车作为一款全球车型，在引进时为增强自身实用性，轴距由原来的2603mm提升至2680mm，定位也由小型SUV提升至紧凑型SUV。
作为一款面向年轻人的产品，车辆在外观上不仅有LED日行灯与转向灯结合的特殊设计，内饰可支持车身同色的设计也强调了探歌的个性化定位。但这也只是年轻人眼中的探歌，而老一辈消费者大多更注重车辆的舒适性与质感，一整块塑料板在他们眼中不仅显得廉价，甚至还影响乘坐舒适性。以同样的价格，老一辈的消费者或许更愿意去看看途岳，毕竟那套设计是由中国设计师团队打造，更贴合国内大多数人的审美，中控台部分皮质材料包裹也更好体现了车辆质感与高级感。
相信不少人在购车选择上都曾与父母产生过分歧，但买买并不觉得年轻人的选择就一定是华而不实，也不认为老一辈传统的消费观念就一定是守旧且一成不变的。不少年轻人的第一辆车都或多或少得到过家人的帮助，站在年轻人的角度去看待这些分歧，只要清楚地和父母表达自己观点和理由，相信他们也一定能尊重你的选择。
