很多消费者在选购车型时总是很困扰，究竟从哪些方面去入手选择一款称心如意的爱车。所谓外行看热闹，内行看门道。其实，当年了解了自己的真实用车目的，选车就是一件轻而易举的事情了。就拿十多万元的家用紧凑型轿车为例，“家用”需求是什么？很简单，安全、省油、好开，适合一家老小乘坐且能全方面保障每个乘员的安全。
既然大方向定下了，接下来就是对目标车型进行筛选。安全，摆在第一个筛选条件里。气囊多不多，能不能全车覆盖；安全驾驶辅助系统有没有，好不好用；车辆碰撞测试成绩如何，其实无非就是这几个条件。经过第一轮筛选，如果全都符合要求的恐怕能入我们法眼的没几辆车型了，就剩下一款一汽丰田卡罗拉。
日系车？不行，皮薄不经撞！如果现在还存在这种误区，估计你已经落伍很多年了。基于丰田TNGA架构开发的全新一代卡罗拉是彻底打破了这种“老观念”，全系标配8个安全气囊将安全覆盖到全车每个角落，被大家认为最不安全的前排除了普通的双安全气囊之外，还增加了驾驶位膝部气囊和副驾驶位坐垫气囊。注意，知识点！全系8个安全气囊这种配置在豪华品牌车型中都不是全系能做到的，基本上只有中高配才会有。
去年C-IASI中保研碰撞测试中，
卡罗拉(参数|图片)拿下了3个“G”的优异成绩，名列测试榜前几位，甚至高于不少豪华品牌车型。值得关注的是，其中的一个“G”是给了车辆辅助安全指数，也就是卡罗拉全系标配的丰田智行安全系统Toyota Safety Sense（TSS 2.0）。
TSS 2.0这套系统看似简单，其实它可是丰田在安全驾驶辅助领域的拳头产品。它早在2015年3月首次投放市场，2016年7月正式装备到国内车型上。TSS 2.0是丰田多年针对大量的交通事故结果进行分析后，以“交通事故零伤亡”为目标开发的智行安全系统，到今天为止这套系统已经是第二代产品了。它主要包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统。其中车上装有前方毫米波雷达和单目摄像头，实时检测车辆行进中前方出现的车辆、行人以及自行车，随时配合系统完成驾驶辅助功能。
PCS预碰撞安全系统
随着手机成为我们生活中的一部分，开车时接打电话、发微信自然会是经常遇到的情况，虽然这些举动都是错误的，但在日常也是很难完全避免的。如果开车时被这些情况导致分神，前车突然踩刹车或者有车辆加塞等，当我们发现然后采取措施，多数状况下是无法及时反应的，最终导致追尾或严重的交通事故。
而PCS预碰撞安全系统就是帮助我们解决“及时”问题的，当系统监测并判断可能会发生车辆碰撞时，系统将发出警告并自动刹车，提前预防发生碰撞，最大程度上减轻碰撞的损失程度。
DRCC动态雷达巡航控制系统
定速巡航功能大家都知道，绝对是跑高速的“神器”。而卡罗拉上的DRCC动态雷达巡航控制系统算是定速巡航的PLUS版本。它能自动跟随前车行驶，也就是说设定好最高限速后，前车跑多快咱就跑多快，当前车出现制动减速时，我们也会随之减速，前车加速也会跟着加速，车辆始终与前车保持在一个合适的车距下。当然，车距的远近需要手动设定。
慢着，还有一个知识点，如果与前车之间突然插进来另一辆车，系统会根据情况减速与现有车辆保持设定车距。
LTA车道循迹辅助系统
这项功能属于车道偏离的进阶版，传统车道偏离是通过摄像头识别道路标线，将车辆控制在道路中间行驶，当车辆在未打转向灯偏离车道时，系统会自动报警提醒驾驶者纠正方向盘。对LTA车道循迹辅助系统来说这已经是最基本的设定。所谓进阶版是在堵车或者道路标线不清楚系统无法识别时，车辆能够跟着前方的车辆继续保持在车道中央行驶。
这种进阶对于国内的交通路况是很贴心的设置，毕竟道路标线不清的路况经常会出现，很多车型搭载的车道偏离一遇到这种情况就突然不知所措，搞得驾驶者措手不及，反倒成为了不安全的隐患，卡罗拉的这套LTA车道循迹辅助系统基本上解决了这个棘手的问题。
AHB自动调节远光灯系统
很多驾驶者最头疼夜间开车，尤其不怎么会使用远近光灯，当初学车时驾校也不能把所有路况都模拟教学一遍，这也是导致夜间过度使用远光灯的原因之一。
AHB自动调节远光灯系统就是要将这部分驾驶者解放出来，再也不需要搞清楚何时打开远光灯为宜。系统将自动检测周围光源，根据车外光源适时调整切换远近光灯，彻底省去了驾驶者频繁操作灯光的麻烦，同时还保证了驾驶视野随时最大化。
作为国内销量名列前茅的家用轿车，丰田卡罗拉承担着上千万家庭的梦想和希望。所以，这也是为什么卡罗拉始终坚持要全系标配8个安全气囊和丰田智行安全系统TSS 2.0的原因，并且一直花大力气在宣传，这些功能的宣传比重几乎可以与卡罗拉搭载先进的混合动力技术相当。因为，全球销量王的称号让卡罗拉有责任竖起国内家用轿车的安全标杆。
