国内新能源车市场在“电动化”的大势下狂奔了近10年，如今，已经正式形成了以传统车企为主的第一阵营和以新势力造车为主第二阵营，而在新势力造车阵营中，也已经形成了以特斯拉、小鹏、蔚来为主的第一梯队。值得一提的是，造车新势力第一梯队更是垄断了国内高端新能源车市场的绝大多数份额，小鹏P7就是其中之一。
在10月20日，小鹏汽车掌门人何小鹏正式宣布：第一万辆小鹏P7量产车从肇庆工厂顺利下线。从4月27日正式上市，到5月份第一辆小鹏P7正式下线，再到6月份启动交付，再到10月20日第一万辆P7正式下线，近160天的时间，就创下了这一历史性成绩，从而也让小鹏P7创造了迄今新势力单车型中的万辆下线最快纪录。
对于小鹏汽来讲，这无疑是一个具有历史性和里程碑意义的事件，因此，小鹏汽车为此举办了盛大的庆祝活动，并力邀肇庆市相关领导以及第一万辆小鹏P7的车主亲临现场共同见证这一重要时刻。另外，小鹏P7这第一万辆车在车尾还有专属标识，并且这种“传统”也会延续到今后每万辆下线的小鹏P7车型上。这无论于小鹏还是对于P7的车主都是一份值得特别的礼遇。
而小鹏P7下线的肇庆智能工厂也可以说小鹏汽车的“集大成之作”，这不仅是小鹏汽车首个自建智能工厂，而且整个工厂建设是按照工业4.0标准打造的，采用先进的 MES制造执行系统，拥有冲压、焊装、涂装、总装Pack五大车间，“硬件”基础相当过关。而且在品质管理上，还实现了产信息可视化、设备信息可视化、工艺信息可视化、质量信息可视化，并具备全面而先进的检测流程，保证每一小小鹏P7都是万辆如一。
把目光回拢到小鹏P7这台车上，我们知道，这是小鹏汽车进攻高端新能源市场的拿手之作，也是小鹏汽车2020年的开山之作，它标志着国产首款集最新科技的纯电动高端轿车正式入局，并与“舶来品”特斯拉Model 3等展开竞争。这款最高续航超过700公里，并搭载小鹏汽车最新的XPILOT 3.0驾驶辅助系统，可谓是亮点十足。
而小鹏P7的销量也证明了这辆车潜力，比如最近的9月份，小鹏P7实现了2573辆的交付量，创下该车型单月交付量新高；在小鹏P7的拉动下，小鹏汽车9月共交付新车3478辆，创下2020年交付量新高；而在整个第三季度，小鹏更是实现了8578辆的交付量，同比增长266%，创下季度交付量新量；在今年前9个月，小鹏累计实现交付量14077辆。
而单从说小鹏P7这款车的话，如今单月的交付量已经超过小鹏G3，要知道这是一款补贴后售价22.99-34.99万元的中高端纯电动轿车，在小鹏P7的参与下，目前国内中高端轿车已经实现特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉“三足鼎立”的局面。这不仅让小鹏汽车吃了一颗定心丸，也让的更多的中国消费者看到新势力造车的真正实力，从这个角度来讲，小鹏P7已经赢了第一步。
曾几何时，国内纯电动车型在中型以及中大型级别的车型寥寥无几，特斯拉Model 3的强势入局和大卖特卖虽然发掘了高端新能源轿车的消费需求，但是对于中国品牌来讲，却并没有跟上节奏，特斯拉俨然成为了中高端新能源车的霸主。但是随着小鹏P7和比亚迪汉的先后加入，高端纯电动轿车格局发生变动，而且从小鹏P7以及比亚迪汉近期的销量上涨情况都透露出一种乐观信号。
那就是以高性能、高智能、高续航等作为主打亮点的中高端纯电动轿车，中国品牌中小鹏P7等完全可以媲美特斯拉Model 3，有些层面甚至还要更胜一筹，这样的产品力令人眼前一亮，同时，也更能得到了“有识之士”的用户的认可，加上小鹏汽车灵活的购车政策，以及在服务层面的不断创新，小鹏P7未来的市场表现更加可期，不信，我们拭目以待。
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（运营人员：何曙光）
