就销售情况而言，Mazda3 X20 Astina极具诱惑力：汽油的驾驶乐趣和柴油的节俭。
实际上，得益于马自达独特的新型Skyactiv X发动机，X20 Astina不仅象征性地位于汽油和柴油之间，而且还采用了两者的技术。
不幸的是，要向“普通人”真正解释它是如何做到的可能更难。
简而言之，发动机利用压缩和热量来点燃燃料，就像柴油发动机一样……就是如此。
由于汽油的燃烧能力会受到多种因素的影响，因此Skyactiv X具有像普通汽油发动机一样的火花塞，可根据需要帮助点燃燃料。
还有其他复杂性在起作用-增压器，燃烧室中的不同区域，24伏特轻度混合动力系统-但我们之前已经详细讨论了该发动机，并渴望了解它在道路上的实际作用。
老实说，我们没有将它与其他Mazda3系列分开。
可以很高兴地撤出，信息娱乐系统显示了发动机的运行方式，显示Skyactiv X在没有火花塞辅助的情况下驾驶的次数比预期的要多。
但是，虽然它是马自达3系列中最省钱的变体，但与其他发动机相比，它只节省0.6-1.0L / 100km。
由于马自达在提供最节俭的动力总成时只有顶级规格，因此与其他汽车制造商陷入了同一个陷阱，这意味着比G25 Astina贵的费用在很长一段时间内都无法收回。
考虑到我们本周在汽车上返回了约7.5L / 100km，尤其如此。
由于X20 Astina方程式的另一面（即有趣，活泼的汽油驾驶体验），我们的燃料使用量更高，但这也引发了对X20 Astina的价值主张的质疑：它提供的功率比G25 Astina的2.5升汽油少7kW和28Nm发动机。
X20 Astina值得一提的地方-也许就是马自达仅将其提供为顶级产品的原因-对其进行了改进。
这是一款安静的引擎，很少听起来很麻烦，非常适合Mazda3系列的其他方面。
马自达的汽车已经在市场上销售了一段时间，在Astina级别上，马自达3的装配与小型汽车的价格差不多。
像这样的引擎只会增强其高级信誉-但是，我们不确定它是否值得多花的钱。
Mazda3 X20 Astina并不是引擎的技术创新所暗示的性能和节俭的神奇结合，但它比其他系列更精致。只需确保驱动其他Mazda3变体，以确保您认为差价值得额外的现金。
2021 MAZDA3 X20 ASTINA规格发动机2.0升四缸汽油输出132kW / 224Nm变速箱六速自动燃油经济性 5.5L / 100km
