今年以来的重型自卸车市场，市场景气度后移的趋势非常明显，最近几个月销量连续大幅增长，累计销量增速不断扩大。但与此同时，各家重卡企业之间拼的也异常激烈，行业老大的位置可谓是“风水轮流转，今天到我家”。
重型自卸车市场前三季度销量突破20万辆
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径），今年9月份，国内重型自卸车市场共计销售2.36万辆，同比增长45%；1-9月，国内重型自卸车市场累计销20.28万辆（不包含出口和军车），比上年同期的18.25万辆同比增长约11.1%，把1-8月同比7.8%的累计增幅扩大了3个多百分点。
这是重型自卸车市场从今年5月份以来的连续第五个月大幅增长——这五个月的平均增速达到了50.91%；也意味着在各地工程项目旺季后移、新基建、国道治超、内循环经济等多重利好因素的叠加“刺激”下，今年的重型自卸车市场终端累计销量从7月份以后继续保持了上升势头（重型自卸车市场累计销量自今年7月份开始由负转正）。政策红利的释放，对于自卸车行业的上下游企业无疑起到了很大的信心提振作用。
东风首次夺冠 红岩、解放拼前三 三环自卸车翻倍
从竞争格局来看，企业之间的竞争非常激烈，围绕前三名的排位赛可谓是“你方唱罢我登场”。
2020年1-9月国内重型自卸车市场销量排行（单位：辆）
其中，东风公司凭借9月份单月的卓越表现，跃升至自卸车行业第一的位次。根据第一商用车网掌握的数据，东风公司9月份14T以上的重型自卸车销量接近4400辆，排名行业第一，东风也籍此成为1-9月重型自卸车市场的冠军，累计销售3.02万辆，同比增长40%，市场份额14.9%。但要注意的是，东风销量仅比第二名陕汽多出100多辆，双方差距非常小。东风公司的优势是旗下子公司众多，发力点很多，包括东风商用车、东风柳汽乘龙、东风股份、东风华神等，无论是两轴重型自卸、三轴自卸和四轴自卸，都是产品线齐全，覆盖面非常广。
上汽红岩今年以来连续多个月稳居重型自卸车行业销量第一，但在9月份的销量稍微有些回落，单月销量排名行业第四，其累计销量也降至行业前三。1-9月，上汽红岩累计销售各类重型自卸车2.97万辆，同比增长5%左右，市场份额为14.6%，与第一名东风和第二名陕汽的差距非常小。
自卸车市场的传统豪强——陕汽集团，9月份销量（接近4200辆）是行业第二名，今年1-9月市场份额14.8%，累计销量突破3万辆，以微弱优势继续保持行业第二（1-8月累计销量第二名也是陕汽）。另外值得一提的是湖北三环汽车，其1-9月累计销售重型自卸车5185辆，同比大幅增长118%，让人眼前一亮。
2020年1-9月国内重型自卸车市场份额一览
今年前三季度，行业前五强的差距非常小，第五名和第一名的差距只有2400辆左右，任何企业都有可能跻身第一。其中，一汽解放今年以来在自卸车市场动作频频，拼抢主动，销量也异军突起，1-7月甚至一度上升到行业前二的位置；今年1-9月，一汽解放累计销售重型自卸车2.83万辆，市场份额13.9%，距离第三名上汽红岩只有1000多辆的差距。同样，中国重汽虽然是行业第五名，但9月份自卸车销量接近4000辆，1-9月累计销量（2.78万辆）只差了第四名400多辆。
因此而言，2020年全年，行业前五强的竞争格局到现在仍未最终成定局，谁是前三甲皆是未知数。
