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10月25日，北京现代全新一代伊兰特正式上市，共推出6款车型，价格区间为9.98-14.18万元。
新车重新用回了伊兰特的经典名称，为第七代车型，诞生于现代第三代i-GMP平台，搭载1.5L和1.4T两款动力。
新车外观设计非常夸张犀利，棱角更鲜明，车头自带低趴效果，绝对能让您过目不忘，至于好看不好看就因人而异了。
前进气格栅采用了异形大嘴式设计，参数化宝石切面前格栅很有辨识度，头灯灯腔内部也带有切割玻璃装饰，点亮后与中网造型完美呼应。
车身侧面采用了溜背式设计，并使用了黑色车顶。侧面腰线从前翼子板向车尾部延伸，上提的腰线呈现出一种蓄势待发的感觉。
车尾采用贯穿式尾灯，线条十分硬朗，并且很有立体感，上半部分还有点扰流板的感觉。
内饰同新索纳塔风格一致，同样采用双联屏的设计，只不过屏幕缩小为双10.25英寸，整体感觉很有科技感，比同级别的轩逸、朗逸要强一些。
车机系统是专为中国市场定制，在线地图、在线音乐、语音控制等功能都有。
配置方面，包括自动驻车、电子手刹、手机无线充电、全LED前大灯、座椅加热、自动空调等功能都有。
动力方面，1.5L+CVT动力，最大功率84.5kW、最大扭矩143.9N.m，动力并不强，与大众朗逸1.5L基本相当。油门初段的动力响应比较积极，起步和加速都比较轻快。应付城市驾驶没问题，但是上了高速就有点吃力了。
1.4T+7DCT动力，最大功率103kW、最大扭矩211N.m，动力就好多了，低扭表现很好，双离合变速器堵车低速频繁换挡的情况下，还是有顿挫的感觉，正常加速没问题。
方向盘转向很轻，手感还不错。后悬架采用扭力梁非独立悬架，应付细碎颠簸没问题，稍微大一点的连续颠簸，坐在车内会感觉比较颠，尤其是后排。
顶配车型带有L2级辅助驾驶系统，包括全速域自适应巡航、自动刹车、车道保持等。实际体验上手比较容易，车辆加速和刹车力度比较自然，并没有突兀感。
总体来说，全系伊兰特的动力、配置、空间都是主流水准，相比轩逸、朗逸等畅销车型，外观设计更吸引年轻人，内饰科技感更强，应该能取得不错的销量。
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